復合材料行業多點突破：航空熱塑再造、高效成型與風電回收技術落地
日期：2026-05-11
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2026年5月2日 來源：《復合材料行業動態第2026-02期》
近日，全球復合材料行業迎來多項技術突破與應用落地，涵蓋航空航天、風電等關鍵領域，涉及熱塑性復合材料跨機型再造、長尺寸構件高效成型及可回收葉片規?；渴?，為行業綠色化、工業化升級注入新動力。
在航空航天領域，空客（Airbus）主導的聯合體成功實現A380熱塑性復合材料部件跨機型再造。該聯合體由Airbus、Daher、Tarmac Aerosave與Toray Advanced Composites組成，將退役A380客機的發動機吊架整流罩（熱塑性復合材料制造）改造為A320neo等效部件，并完成裝機飛行測試，改造后的部件在外觀與性能上與全新部件無差異。此次突破不僅實現了退役飛機高價值復合材料的循環利用，更推動航空業循環經濟發展，其中合作伙伴Toray Advanced Composites還憑借該工藝榮獲2026年JEC復合材料創新獎（循環與回收類別）。據悉，A380包含超過10000個熱塑性部件，為復合材料大規?；厥镇炞C提供了理想平臺，將為航空業生態設計提供重要數據支撐。
在熱塑性復合材料高效制造領域，Hexcel與Arkema聯合取得重大進展。在JEC World 2026期間，雙方公布了Hexply? PEKK/IM7熱塑性預浸料體系的工業驗證成果，由ATC通過連續壓縮成型（CCM）工藝成功生產10米級Ω型長桁（Omega Stringer），成型周期縮短至10分鐘以內，突破了長尺寸熱塑構件高效制造的行業瓶頸。此前，熱塑性復合材料在航空結構規?；瘧檬苤朴诔尚椭芷陂L、構件尺寸受限等問題，此次工藝突破不僅提升了成型效率，還憑借Ω型長桁與焊接技術的天然兼容性，為“復材+數字化裝配”一體化流水線作業奠定基礎，可滿足航空機身壁板、翼肋等長尺寸構件的批量生產需求。
在風電綠色發展領域，RWE風電場率先規?；渴鹂苫厥諒秃喜牧先~片。西門子歌美颯為英國RWE索菲亞海上風電場提供150支可回收環氧樹脂葉片（采用Elium?樹脂），目前已完成50%安裝工作。該類型葉片在壽命結束后，可通過溫和化學解聚技術分離纖維與樹脂，回收率超過95%，分離后的材料可重新用于汽車零部件、自行車頭盔等產品制造，徹底改變了傳統風電葉片退役后只能填埋、焚燒的處理方式。據悉，索菲亞海上風電場裝機容量達1.4吉瓦，計劃于2026年竣工，全面投產后可為約120萬英國家庭提供清潔電力，此次可回收葉片的部署，為全球風電產業可持續發展樹立了標桿。
業內人士表示，此次三大技術突破分別聚焦航空循環利用、高效制造與風電綠色回收，標志著復合材料行業正從“技術可行”向“批量應用”加速邁進，熱塑性化、綠色化已成為行業核心發展趨勢，將為航空航天、新能源等領域高質量發展提供重要材料支撐。
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