船舶領域對碳纖維的需求主要是：競賽類船舶、豪華游艇、高速客船及軍事用途的船舶。多年來，除了競賽類船舶，近幾年，電動水翼船、水上出租車，高速客輪紛紛采用碳纖維復合材料，形成新的增長熱點。
高速客船
廣東中威復合材料有限公司建造的55英尺碳纖維游艇“東方之珠8”與全國最大載客量碳纖維高速客船“新明珠3”，分別于2025年底順利下水，其中，“東方之珠8”總長17.8米，采用碳纖維材料制造，大幅減輕船體重量，最大航速達20節，15節巡航狀態下航程達250海里。“新明珠3”的碳纖維結構設計使船舶燃油經濟性提升3%以上，為高速客船輕量化、低碳化提供了可復制方案。
船舶風力推進技術：硬質風帆&旋筒風帆
2025年8月，英國倫敦海事科技公司AnemoiMarineTechnologies是一家專注于開發碳纖維增強聚合物（CFRP）船用旋筒風帆的公司，該公司已獲得第六輪清潔海洋示范競賽（CMDC）的資金支持。該價值120萬英鎊的項目將包括開發一款專為卡姆薩馬克斯型（Kamsarmax）和巴拿馬型（Panamax）散貨船設計的下一代可折疊帆系統，以及通過氣動設計優化顯著提升燃油效率的改進措施。2025年2月，在中國國際海事會展上，招商局郵輪制造有限公司與MysticCruises舉行1+3艘風帆郵輪建造合同簽約儀式。船舶配備的硬質風帆采用碳纖維復合材料制造，單帆面積達120平方米，可通過智能控制系統根據風速、航向自動調整角度，最高能為船舶提供30%的推進動力，在理想航行條件下可減少15%-20%的燃料消耗。
豪華游艇
豪華游艇是歐美生活方式，美國游艇目前擁有1300萬艘。中國僅擁有1.2萬艘，差距巨大。2026年2月24日，京東集團創始人劉強東正式官宣，以個人名義投資50億元創立獨立游艇品牌SeaExpandary(探海游艇)，并在粵港澳大灣區全面布局游艇全產業鏈。3月25日大連，京東正式簽下150億大項目，探海游艇制造基地與運營項目落地大連，京東跨界游艇行業的布局全面鋪開。
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