Gulfstream航空航天公司全新的G700采用Daher公司性能增強型小翼，為雙引擎商務機提高燃油效率以及增加航程。

 

　　法國塔爾貝斯的Daher工廠生產設計的小翼使用復合材料和金屬部件，降低重量、精致美觀，完全符合Gulfstream的空氣動力學外形和規格，在G700飛機高達7500海里/ 13890公里的卓越航程中發揮重要作用。

 

　　Daher席執行官Didier Kayat指出，G700的小翼是在Daher為Gulfstream G500和G600上的復合翼到機身整流罩和主起落架門、G600的電梯以及G650的子彈整流罩項目開發和供應復雜部件推出的。

 

　　“資質是核心問題。我們能夠證明我們設計的部件能夠經受住飛機在此過程中所經歷的一切而不受損。作為飛機制造商，我們有資格/認證的心態，也有能力在自己的飛機上進行測試。這使我們真正獨一無二。”Daher航空結構業務線的負責人讓·呂克·達利奧特。

 

　　“現在正處于熱塑性復合材料走向成熟的關鍵時刻，我們將航空結構領域真正的游戲規則改變者。”達利奧特補充道。“與傳統金屬部件相比，復合材料部件更輕,更堅固，并且成本低和速度快。”在減輕重量、節省燃料、耐高溫和提高對損壞和壓力的容忍度方面性能顯著，同時降低環境因素對航空運輸的影響，這就解釋航空航天行業供應鏈熱衷于復合材料的原因。

Daher熱塑性復合材料信息圖 來源|Daher

 

　　“位于Nantes的工廠是Daher熱塑性復合材料的專屬基地，”Rouch指出。該工廠的兩條自動化生產線每年生產包括活動部件、小肋骨、近千種不同類型的夾子、地板結構，甚至是幾個主要航空航天項目的引擎罩在內的部件將近16萬件。

 

　　其高生產能力的性能和先進的生產使得位于南特的Daher工廠在2015年被包括法國航空航天工業協會(GIFAS)的行業組織授予法國批科技展示(技術展示)標簽，這為未來歐洲TP行業的發展繪制藍圖。

 

達赫熱塑性復合材料零件  來源|達赫爾

 

　　Daher現在專注于開發更厚的部件和承受高應力的結構部件。Daher兩年前開發并成功測試的大型翼肋，是法國民用航空研究理事會(CORAC)領導的創新計劃的一部分。這些材料在成本與鋁相同的情況下，重量減輕了35%。

 

　　作為與空客合作的明日之翼(WoT)項目的合作伙伴，Daher負責五個高負荷熱塑性塑料肋的設計和制造。這些部件將于2020年交付，用于個全面演示裝置的安裝。

 

　　在2019年通過收購KVE復合材料(荷蘭海牙)，Daher得以引入利基TP感應焊接技術。這一創新工藝可以將鉚釘的數量和應用程序的總重量再減少15%。

 

　　未來計劃

 

　　Daher的核心目標是提高其回收和加工生產廢料以及回收報廢TP組件的能力。與此同時，除了應用于機翼上，TP還將其應用擴展到飛機制造和維護的許多不同領域。皮埃爾·魯奇總結道：“就熱塑性塑料而言，Daher目前大約10個項目和試驗正在進行，當然，這些技術創新在未來會應用到我們自己的飛機上。”