Future Materials Group如何幫助希望在復合材料行業內擴展的公司？

　　Adrian Williams：我們是一家獨立的戰略咨詢公司，在范圍內運營，在高價值制造領域擁有復合材料和先進材料方面的專業知識。我們可以幫助企業在開發的各個階段，從創業到成熟，創造和增加價值，加速和管理增長。例如，對于已經活躍在復合材料領域的公司，我們幫助制定戰略以建立產品組合并滲透到新的市場領域。這些策略可以通過有機方式實施，例如加速研發或建立新的銷售渠道，或通過兼并和收購，無論是涉及收購公司和技術還是許可。

　　我們還與目前沒有活躍于復合材料的公司合作，但希望進入該領域，因為它是一個有吸引力的市場。我們可以幫助制定市場準入戰略，包括對行業結構，所需流程和可能面臨的競爭的考察。同樣，這可以通過有機方式或通過合并和收購來構建。

　　你近與之合作的一家公司是輪胎簾子線生產商Kordsa。導致該公司決定進入復合材料的因素是什么？您決定進行收購的角色是什么？

　　AW： Kordsa正在尋求其核心輪胎簾子線業務以外的增長 - 這是一個具有地位的領域。它具有很多可以轉化的能力，包括纖維處理，編織和用酚醛樹脂浸漬織物，以及對纖維增強結構的理解，因此存在感知的協同作用。輪胎簾子線的大市場是汽車行業，這當然是復合材料的巨大市場。你看到很多相同的名字都出現在復合材料和輪胎簾子線上，比如Toray和其他日本大牌玩家。然而，Kordsa也是飛機輪胎的重要參與者。

　　我們從早期階段就與他們合作，在舞臺上制定他們的進入策略，其中包括許多相關活動，這些活動導致Fabric Development Inc.（FDI）和Textile Products Inc.（TPI）的收購。

　　

　　例如，在土耳其成立了Kordsa復合材料卓越中心，同時建立了復合材料和預浸料的編織技術基礎。總而言之，我們已經參與了他們的開發大約三年。

　　FDI和TPI是其所在行業的公司之一，兩家公司都在為航空領域的先進復合材料應用開發和供應一系列特種紡織品增強材料。

　　通過這些收購，Kordsa現已大大加強其制造業務 - 在四大洲擁有10家工廠 - 以及其在美國的地位，以成為商用航空復合材料供應鏈的者。預計在未來五年內每年至少增長8％。這些投資為科達在先進復合材料供應鏈中開辟了重要的新機遇

　　那么航空航天業還有很大的增長空間嗎？

　　AW： 當然，考慮到市場的預期增長。由于人口不斷增長及其日益富裕，對航空旅行的需求非常強勁，波音和空客的建設率處于歷史高水平。當然，像787和380這樣的寬體飛機一直是復合材料的海報男孩，我認為終，我們會看到它們轉移到狹窄的車隊，僅僅因為航空公司要求它。有些人認為鋁仍然是關鍵材料，因為復合材料的損傷容限不夠高，但我們不買。大多數航空公司都需要用于機翼和機身的復合材料，這不僅僅是因為它們提供的輕量化機會，而且還包括飛機使用壽命期間的二次運行優勢，包括維護，疲勞，耐腐蝕等。

　　同樣的好處也適用于汽車行業，但您是否同意復合材料的采用速度不如預期的那么快？

　　AW：問題是在材料和工藝技術方面仍處于發展的早期階段，供應鏈尚未存在。這種巨大的變化不可避免地以大量的樂觀情緒開始，然后開始解決許多挑戰的真正工作。涉及許多變量和不確定因素，終導致絕望的是，在建立更合理的立場之前，變化根本不會發生。

　　汽車行業需要與已經建立的航空航天或體育用品非常不同的供應鏈，但它們將逐漸落實到位。

　　

　　復合材料的另外兩個關鍵增長領域是風力發電和建筑。您目前如何看待這些市場？

　　AW：復合材料是風力葉片的選材料解決方案，沒有真正的競爭。隨著更長的葉片的建造，正在使用更多的碳，盡管沒有預期的那么快。在相對較短的時間內，風力發電的玻璃和環氧樹脂有了很大的增長，但隨著政府減少補貼，目前安裝的兆瓦的總體增長率實際上正在放緩。該行業實際上正處于轉型期，因為風力渦輪機現在與其他發電方式相比具有極高的價格競爭力 - 在某種程度上，公司現在能夠在沒有任何補貼的情況下為大型項目進行投標。我們很可能即將進入Wind 2.0時代，但現在我們正處于過渡階段。

　　就基礎設施而言，這往往是項目驅動的，每個例??子都非常具體。因此，很難圍繞它們產生一致和可持續的業務。如果你從市場滲透的角度來看，復合材料的使用量很小 - 它甚至沒有記錄 - 而且我們還沒有進入有標準復合建筑材料的階段。

　　那么其他利基材料和應用呢？

　　AW：具有增長潛力的一個有趣的新領域是不連續纖維產品，例如熱塑性塑料和LFT材料的組合，例如具有短碳纖維的PEEK，其可用作復雜鑄造和機加工金屬部件的替代品。這些可以包覆成型以產生越來越復雜的塑料部件。

　　熱塑性塑料當然正在獲得越來越多的市場滲透，因為它們有更好的東西，但它們也有一定的加工挑戰，而在高端它們也很昂貴，因為很難降低成本。

　　Toray當然是通過收購TenCate和其他舉措，對熱塑性塑料進行大賭注。

　　然而，我們預測它們將在很長一段時間內與熱固性材料共存，因為建立遺留知識需要很長時間，替換它也是如此，而且整個供應鏈都是基于已經建立的熱固性材料。熱塑性塑料肯定會開辟熱固性塑料不適合的新應用。

　　后，工業4.0技術和進一步的自動化如何幫助復合材料行業？

　　AW：在自動化方面，行業通常還有很長的路要走，這是大的挑戰之一，即使不是大的挑戰。雖然高端性能已得到證實，但就某些制造技術而言，我們仍然非常手動。

　　在一個層面上，自動化可用于降低成本并消除勞動強度，但也可用于更一致地預測和控制材料行為。傳感器和大數據當然可以允許這種漸進式改進，但更大的步驟變化更加困難。

　　使纖維處于正確的位置和正確的角度，樹脂在它們周圍流動，恰好在需要的地方非常復雜，甚至小變量的控制都會產生很大的影響。

　　傳感器和進一步的自動化將允許縮小制造方法的處理窗口，并且能夠在更長的時間內在整個過程中實現更大的步驟。