雷諾，Webasto，ARRK-Shapers和Polyscope Polymers在塑料工程師協會（SPE）主辦的第18屆年度汽車復合材料會議暨展覽會（ACCE）上獲得了具創新性復合材料部件的美國觀眾票選獎。

　　獲獎提名是針對全景車頂的卷簾天窗模塊上的個復合材料導軌，兩個雷諾車型的多用途車（MPV），風景和大風景，并自2016年開始投入商業生產。

　　來自Webasto和Polyscope的代表在閉幕式上接受了該獎項，并在會議的天共同提交了關于導軌設計和開發的技術論文，該論文于9月5日至7日在美國密歇根州的Novi舉行。

　　從鋁擠壓件到熱塑性復合材料的轉變降低了部件重量和操作噪音，簡化了車頂裝配線上的天窗結構和安裝，降低了成本，并增加了乘客艙的頂部空間。Webasto設計了注塑成型導軌，包括高水平的功能集成，同時減少了部件數量，裝配操作和制造時間，成本和復雜性。Polyscope的XIRAN SGH30EB - 苯乙烯馬來酸酐和丙烯腈丁二烯苯乙烯（GR-SMA / ABS）的玻璃纖維增??強共聚物 - 經過優化，可確保用于將玻璃安裝到模塊和模塊到身體的聚氨酯粘合劑的高粘合強度白色（BIW）屋頂結構，并確保高度的尺寸穩定性，這對于卷簾的平穩操作至關重要。ARRK-Shapers工具為天窗模塊提供了8個GR-SMA / ABS復合材料部件，這些部件采用模塊化模塊制成，可以模塊化，可以模塑風景（五座）和Grand Scenic（七座）軌道相同的工具，無需使用昂貴的工具（幻燈片）或單獨的工具。每個導軌均成型為兩件，脫模后進行超聲波焊接。

　　在雷諾的裝配廠，新的天窗系統，包括卷簾，到達完全組裝和測試為一體式單元，機器人粘合到屋頂，消除了兩到三個組裝步驟，并允許操作員重新分配。初始系統成本降低約20％。然而，新模塊的零件數量較少，并且預計可以降低長期保修成本，這可以通過雷諾公司已經看到的零件/百萬缺陷和更高的質量來表明。另一個好處是z軸元件堆疊減少了13 mm，因為整個模塊直接粘接到白車身（BIW）屋頂結構而不是傳統的兩到三步工藝將導軌用螺釘固定在BIW上，然后將模塊固定在導軌上。這不僅為工人提供了更多的裝配線空間，而且在車輛使用期間也為更高的車輛乘客提供更多的頂部空間。此外，在遮陽操作期間不需要潤滑脂并且降低了噪音/振動/粗糙度（NVH）。與鋁一樣，復合材料導軌完全可回收利用，但初生產它們所需的能量較少，并且在車輛使用壽命結束時需要回收利用。