2012年7月國務院正式發布《“十二五”戰略性新興產業發展規劃》，在新能源汽車產業中明確提出提高車身結構和材料輕量化技術水平；初步形成較為完善的產業化體系；在新材料產業中提出加快推廣高性能復合材料在航空航天、風電設備、汽車制造、軌道交通等領域的應用。
于2008年正式實施GB 19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》個強制性標準，但與國外絕對差距仍較大，2020年有望與國際先進水平接軌。
中科院“創新2020”科技規劃將復合材料列為重點方向之一。“十一五”期間，中科院曾立項開發全碳纖維復合材料電動概念車，在此基礎上，科學院還相繼進行將以開放的研發模式，以具體目標為牽引，進一步開展“碳纖維復合材料制備關鍵技術開發”和“碳纖維復合材料回收技術”的研究。
江蘇奧新新能源汽車有限公司正與意大利公司合作開發一輛全碳纖維復合材料微型電動車。
CFRP新能源汽車案例：中科院CFRP純電動概念車
2010年中科院推出CFRP純電動概念車，該車碳纖維用量達到了21公斤，加上其他輕量化材料，車上的復合材料用量達到了31.36公斤，比鋼制車身減輕了60多公斤。充滿一次電可以連續行駛超過百公里。
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