高性能復合材料電池包殼體的開發與驗證及未來發展趨勢應用前景分析

增強塑料在汽車電池盒中也是關注點超級高，例如西格里碳素公司與中國汽車制造商NIO合作開發復合材料電池盒這個事情就能夠說明問題，SGLCarbon(德國威斯巴登)宣布，它已與中國汽車制造商NIO合作，為電動汽車開發碳纖維增強塑料(CFRP)原型電池外殼。據稱CFK電池盒比傳統的鋁制或鋼制電池盒輕40％，并且與鋁相比，具有高剛性和約200倍的導熱性?！按送猓瑥秃喜牧显谒蜌饷苄砸约澳透g性方面也具有最佳值”，西格里復合材料 -纖維和材料業務部門汽車市場部門經理SebastianGrasser表示。箱底和蓋子包括夾層芯和幾層碳凝膠。用于生產地板和蓋子的工具設計是在西格里碳素公司的輕量級和應用中心開發的，這些部件的碳纖維是在位于美國華盛頓州MosesLake和英國Ord的Muir的西格里碳素公司工廠生產的。在德國瓦克斯多夫加工成稀松布。西格里碳素公司在奧地利Riedim  Innkreis  的工廠進行了地板和蓋子的生產以及各個部件的組裝。據說電池的外殼特別輕，穩定且安全。據報道，整個電池盒，包括電池，也可以在三分鐘內在NIO自己的交換站更換。西格里碳素公司預計，隨著電動汽車的增加，汽車行業電池箱輕量化解決方案的需求將在未來幾年內急劇增加。該公司已經與各合作伙伴合作，進一步開發由復合材料制成的不同電池盒，這些電池盒將來可以擴展到各種尺寸和設計的電動汽車電池?！拜p量化結構是NIO技術路線圖的核心要素之一"。采用復合材料，特別是在電池盒系統中使用高性能碳纖維，我們的車輛提供更好的動態驅動性能，更長的續航里程和非常高的能量密度電池組（超過180Wh / kg）。這些功能非常適合NIO品牌價值，如終極產品和系統效率。

高性能復合材料電池包殼體的開發與驗證分析

為滿足更加嚴苛的排放法規，汽車制造商正致力于開發可規?；a的動力驅動系統。純電動、混合動力、插電式混合動力、燃料電池等汽車類型將在未來的汽車市場中發揮越來越重要的作用。但是，目前電動車的續航還尚未達到汽油或柴油車的標準。電動車增加續航的方法一般有兩種：一種是安裝大容量儲能系統，但這會增加車輛重量；另一種是選用高能量密度的儲能材料，但是目前電池的能量密度還達不到應用需求。此外，提高車輛整體效率是減少燃料消耗的有效方式。除了上述動力總成中的優化措施外，還需要通過減重來降低行駛阻力，從而實現節能減排。因此，輕量化不僅是燃油車的需求，對電動車來說也非常重要。一般而言，重量減輕100公斤，可減少約10克/公里的二氧化碳排放量，最多可減少0.45升/100公里的油耗。對于電動車，電池包殼體的輕量化不僅可以使汽車高效運行，還將提供更大的續航。但是電池包殼體的設計在輕量化的同時，還需要盡可能地可靠和安全。這就需要考慮其防火安全性、剛性、熱管理、電磁兼容性和抗腐蝕性能等諸多因素。