日本CFRP新能源汽車的開發和推廣
日期：2012-10-05
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1979年，日本《合理利用能源法案》次提出有關車輛燃料經濟性的標準，并從1985年開始實施。2007年，日本又對乘用車和輕型卡車燃料消耗量目標值進行了修正，確定了2015年的燃料經濟性目標，同時還對小型客車制訂了新的標準。
在2008～2012年度的五年計劃中，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）實施了“以碳纖維復合材料實現低能耗、循環型社會”的產學合作項目，該項目主要針對汽車車身研發采用碳纖維新材料，力爭通過將原來的鋼鐵換成碳纖維復合材料，使車身重量減30％。
2009年初，日本東麗公司宣布決定在歐洲建立一個碳纖維增強塑料的研發基地，并參股ACE Advanced Composite Engineering GmbH；與戴姆勒在德國成立CFRP汽車部件合資公司，旨在實現大幅度擴張其汽車相關的碳纖維復合材料業務。
日本帝人的目標是在2020年向100萬輛汽車供應碳纖維增強熱塑性塑料部件。并于2012年初與通用合作在美國北方建立復合材料應用中心，搶占汽車碳纖維復合材料市場。
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