歐洲復合材料市場發展概況

      概述
    總的說來，歐洲的復合材料工業在2004年有所增長，2005年的趨勢也很樂觀。在西歐，傳統市場業績良好，在一些業務深入發展的同時，某些業務向東歐轉移。在東歐，復合材料市場也隨著宏觀經濟的發展而增長，特別是俄羅斯在過去二年中的發展形勢良好。
    歐洲各國的復合材料市場份額如下：
    德國27%，意大利17%，法國16%，英國8%，西班牙8%，比利時6%，荷蘭5%，西歐其他7%，東歐6%。
    然而，據歐洲復合材料工業協會秘書長稱，歐盟制定的法規中有80%都對復合材料工業有影響，但歐洲的復合材料行業沒有足夠地組織起來去保護本行業。他呼吁在歐盟成員國中都建立強有力的級復合材料工業協會，聯手爭取在歐盟和各國達成不阻滯復合材料工業發展的環保和材料回收法規。
    德國：歐洲大的復合材料生產國
    德國人口超過8200萬，人均GDP為27600美元，有著雄厚的工業基礎，在經濟中有限大分量，其復合材料工業在其經濟中占有重要一席，其中有幾種應用領域尤為突出。
    （1）汽車工業對德國的復合材料市場影響極大，在2003年，全歐洲（包括中歐和東歐）總共生產了約2000萬輛汽車，德國就占了550萬輛。這一市場有力地推動了SMC/BMC等技術的巨大發展。
    （2）風能領域也是近年來在德國風頭凸顯的市場。迄今德國已成為歐洲風電安裝功率的。到2004年9月，在德國已安裝了16017臺風力發電機，額定功率15688MW。
    （3）航空工業亦是當今拉動德國復合材料市場的領域。在漢堡周圍逐漸形成的航空制造業中心對德國乃至整個歐洲此領域的增長都很重要。
    由于2004年初以來原料價格的大幅上漲，復合材料的價格也必然上漲。據估計，SMC/BMC的價格約上漲15-20%，終制品價格上漲6－8%。纖維增強熱塑性塑料的景況也相似。由于聚丙烯的價格陡漲，GMT和LFT等熱塑性復合材料的價格也上漲了13一15％。
    俄羅斯：未來的復合材料大市場
    俄羅斯的復合材料行業是上老的復合材料行業之一。但由于該國對外界的“封閉”態度，很難獲得相關的歷史數據。然而有關人士認為俄羅斯的復合材料工業具有巨大的潛力，其市場規?？赡艿韧谏踔脸^亞洲遠東市場。以下是一些重要的機遇：
    （1）在俄羅斯，有些公路限制拖掛貨車的載重量，其限度為34一36噸或更低（很多歐洲閏參允許50～60噸），這是因在前蘇聯時期設計和建造道路時未考慮到更高的載重要求所致。這就使俄羅斯現在需要更多的卡車。
    （2）俄羅斯擁有非常廣泛的長距離鐵路網絡，很多大城市建有完善的地鐵系統。越來越多的貨物和人群選擇軌道交通，因而對軌道客貨運輸車輛有巨大的需求?，F用的列車車箱和鐵路貨車都很陳舊和厚重，很多還受到嚴重腐蝕。因此，俄羅斯存在整修舊設備或制造全新車輛的龐大市場，目前，復合材料和鋁看來是當然的選材料。
    （3）小汽車制造也被認為是大量使用復合材料制件的極有潛力的市場。
    （4）娛樂船只和工作船艇也在大量制造，在選材上也正轉向纖維增強塑料。
    （5）眾所周知，俄羅斯的航空航天工業頗具實力，包括軍用和民用飛機、直升機和航天飛行器。在這方面使用了大量的先進復合材料。
    （6）雖然目前俄羅斯的風力發電事業尚無值得一提的消息，但在不久的將來出現大幅增長亦不足為奇。
    據估計，俄羅斯目前擁有近2000家復合材料公司，還有一些玻璃纖維、環氧樹脂、聚酯樹脂及許多其他原料的生產廠商。但是有些產品在穩定性、質量以及交貨期方面還達不到一些國際供應商的水準。今天，大多數大型國際供應商已涉足俄羅斯市場。有人說，現在俄羅斯的復合材料工業市場以超過任何其他的速度增長（也許的增長速度更快，但無人能夠肯定），俄羅斯的復合材料市場是一個無底的市場，不去參與是很不明智的。
    天然纖維復合材料
    盡管近年來的價格壓力和汽車工業不景氣的形勢，但在歐洲用天然纖維（木纖維和再生棉除外）增強的復合材料仍在增長。從1996年到2003年，天然纖維（亞麻、大麻、黃麻、洋麻、劍麻等）在德國汽車復合材料中的用量從4000噸增加到18000噸，全歐洲達到約70000噸。在德國，平均每輛轎車中的天然纖維用量為3.5kg。
    德國汽車工業中天然纖維復合材料成型技術的比例為：熱塑性壓塑67.3%，注塑31.8%，熱固性壓塑0.9%。汽車應用蘊含著天然纖維復合材料巨大的增長潛力。