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節約為 汽車廢棄塑料應循環利用

    隨著我國國民經濟的迅猛發展，這些年我國汽車行業發展火爆。我國龐大的消費人群對汽車的需求，使得07年汽車產量已達到880萬輛，正發展成為第四大汽車生產國、第三大汽車消費國。與此同時也帶動了塑料產業。塑料產業是與汽車相關的高增長產業群之一，車用塑料產值不斷增長，相應的車用廢塑料處理難題也逐漸顯現。成為我國現今乃至今后很長一段時間所應該引起重視的問題！
    我國車用塑料產銷量雖然目前并不很大，但據有關方面預測，車用塑料行業將呈快速增長之勢，預計2010年產量將達到128萬噸，2015年達到407萬噸，2020年達到618萬噸。國外發達車用塑料已占塑料總消耗量的7%～11%。
    以我國目前汽車保有量5000萬輛計，據專家估算，國內每年報廢總量在250萬輛以上，且還在逐年遞增。有汽車拆解企業1000多家，拆下的巨量廢塑料的處理已成為社會高度關注的難解之題。目前國內相當部分的車用廢塑料還采用焚燒的落后方法來處理，嚴重污染大氣。還有一些采用填埋方法處理，由于塑料很難自我分解，也造成不小的環境隱患。但隨著我國經濟的發展，往后汽車報廢的周期會越來越短。也就是說這個麻煩將會越來越嚴重！
    我們不想在釀成嚴重后果時才看到人們作出反應。相關專家認為，應從研發生產的道環節即開始抓好車用廢塑料的回收利用。車用廢塑料其實是一種寶貴資源，其再生利用可產生經濟價值，節約石油資源，同時可解決環境污染問題。用于汽車工業的工程塑料及復合材料的品種多達上百種，用得多的有聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、熱固性復合材料、ABS、尼龍和聚乙烯等，都由石油深加工而得。因該多從這些方面著手研究，從初階段進行必要的改進。以前車用廢塑料的回收利用是抓后道環節，效果很不理想，現在看來需要"關口前移"，從源頭抓起。即所有工程塑料、改性塑料開發商和生產商，以及零部件制造商，在設計制造時就要考慮到車用塑料的可回收利用。使問題擴大前就準備相應的措施。
    目前汽車內飾件已基本實現塑料化，并且塑料化的趨勢正由內飾件向外裝件、車身和結構件擴展，今后的重點發展方向是開發結構件、外裝件用的增強塑料復合材料、高性能樹脂材料。如果能通過初始的設計，使這些高性能的塑料若干年后能回收利用或部分利用，就能節約大量的寶貴資源。