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國內汽車零部件再制造產業的發展現狀

    與西方發達的汽車零部件再制造工業相比，的再制造產業則剛剛興起，尚處于萌芽期。但可以肯定的講，的汽車零部件再制造有著非常巨大的發展前景。以汽車保有量約2.85億輛的美國為例，在其汽車零配件售后產品中，有超過50%的銷售額來自于再制造件的銷售。2010年美國汽車零部件再制造市場規模達400億美元，占再制造市場的4成以上。而在我國，截至2010年底，汽車保有量雖已超過8500萬輛左右，可是汽車零部件再制造的比例非常低，幾乎為零。繼2010年汽車產銷突破1800萬輛后，未來幾年汽車工業的發展還將保持穩健的發展。若保守地按年增長率10%計算，到2016年國內民用汽車保有量將超過2億輛，2020年后，預計可達到峰值約3.5億到4億輛的規模。由此，若按發達汽車保有量與再制造業的發展和比例來算，汽車零部件的再制造市場規模和前景將非常廣闊。
　　我國的汽車零部件再制造產業應該說起步較晚，在“十一五”期間才剛剛開始。2008年發改委啟動了汽車零部件再制造產業試點工作，14家再制造企業被列為試點單位。2009年1月，《共和國循環經濟促進法》正式生效，該法在第2、40、56條中6次闡述再制造，這標志著再制造產業已經被列為推進循環經濟的重要組成部分，也表明已將再制造納入法制渠道。2010年，再制造又被列為“十二五”戰略性新興產業。
　  總體來講，我認為政府對再制造工業對國民經濟意義的理解是深刻的。隨著規劃把再制造業列入節能環保產業，汽車零部件再制造產業也面臨絕佳歷史發展機遇，即將進入全面發展的快速軌道。如果說 “十一五” 是我國汽車零部件再制造產業的起步階段，那么 “十二五” 期間就將是該產業的大發展階段。 我相信未來五到十年至關重要，將加快形成再制造的經濟規模，有效帶動內需，這將是再制造工業發展的難得機遇期。