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突破“技術瓶頸”加強自主零部件體系建設

   “日本作為生產技術研發高度發達的制造業大國，一直以來始終掌控著一些高端零配件的生產，實際就是掌控著核心技術。”吉林大學經濟學院院長李俊江說，科學技術是生產力，尤其在一些高端產業上表現尤為明顯，建議我國應從日本強地震中反觀自身，下一步應重點在自主研發、自主創新上再下功夫，不斷提升我國相關產業的核心競爭力。
　　專家認為，我國作為人口大國，汽車大國，下一步必須加大汽車核心零部件研發力度，加強自身零部件體系建設，不斷提高國內汽車產業自給率，只有掌握了核心技術，才能真正實現由汽車大國向汽車強國的轉變。吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明說，我國有很多日本合資的汽車企業，整體的零部件國產化率只有60％左右，30％以上的零部件需要從日本進口，包括德國一些企業，有些零部件也要從日本采購。“我國更多的汽車企業實際上做的都是組裝環節，國外零部件供應一旦難以持續，勢必會對企業生產造成直接影響。”他說:“汽車產業對外依存度較高，自身的腰桿也就挺不直，這也是為什么我們只能叫汽車大國，而不敢說自己已經是汽車強國。”
　　事實上，日本汽車業為防止核心技術被竊取，長期在本島投入大量的人力和物力建立研發中心和核心部件生產工廠，為的合資和獨資企業配套，利益和技術高度內循環，這也為的汽車產業提出警示。專家們認為，日本幾個大的汽車廠商，手中掌握的就是核心技術，甚至一個小旅行袋裝的東西就能供給我們一個企業一季度的生產。宋冬林介紹說，人家手中的東西才是高科技含量、高附加值的，我國的汽車產業要自主創新，今后尤其應該在汽車零配件高端研發上加大投入。
　　我國在某些關鍵零配件研發方面投入不足，其中也有體制性因素。從國外經驗看，在一些高端產業核心技術研發上，基本以企業投入為主體，而我國相關產業一方面起步晚、實力弱，另一方面也缺乏長遠發展意識，不愿意在技術研發上下大力氣投入。宋冬林等專家認為，在我國很多產業都存在這種情況，依靠企業自身力量投不起，的科研課題往往還與企業實際需求脫軌，導致絕大多數企業只能依賴國外技術生存，成為別人的生產車間。建議今后一方面鼓勵有實力的大企業加大技術研發投入，從資金、政策方面給予支持，另一方面盡快理順我國科研體制，實現課題設置與實際需求有效對接，全面提升我國相關產業的核心競爭力，逐步實現由“汽車大國”向“汽車強國”的轉變。