朝鮮汽車市場：風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存的市場
日期：2005-11-11
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朝鮮已出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)特區(qū)
朝鮮人口超過2400萬，國土面積為11萬多平方公里。近年來，由于采取了一些經(jīng)濟(jì)改革措施，朝鮮經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出新氣象：與和俄羅斯接壤的咸鏡北道設(shè)有羅津經(jīng)濟(jì)特區(qū)；開城市建立了韓國工業(yè)園；在南浦市與大宇合資成立了服裝加工廠。朝鮮都平壤市還有不少外國公司的常駐機(jī)構(gòu)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已在朝鮮擁有合作、合資、獨(dú)資企業(yè)的外國公司達(dá)500多家。
朝鮮原有的工業(yè)門類比較齊全，礦產(chǎn)、鋼鐵、汽車、造船、化工和輕工等都有一定的基礎(chǔ)，粗鋼年產(chǎn)量達(dá)400余萬噸，汽車年產(chǎn)量一度達(dá)5000多輛，可以建造萬噸級(jí)貨輪。朝鮮一貫主張獨(dú)立發(fā)展自主經(jīng)濟(jì)，歡迎國際機(jī)構(gòu)和來自外國的不同方式的援助和幫助。但按照慣例，朝鮮的國民經(jīng)濟(jì)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場消費(fèi)需求等數(shù)據(jù)資料均不對(duì)外公布。
汽車消費(fèi)主要依賴進(jìn)口
朝鮮的汽車制造起步不算晚。早在上世紀(jì)60年代，朝鮮就從前蘇聯(lián)引進(jìn)技術(shù)和裝備，開始制造載貨車。坐落在朝鮮北部山區(qū)的德川汽車制造廠，主要生產(chǎn)吉普車和4～6噸載貨車。朝鮮各城市使用的公交車，包括公共汽車、無軌電車等均是“國貨”，礦山用重型車輛等一些專用車輛、特殊車輛則需要進(jìn)口。
朝鮮的乘用車生產(chǎn)起步較晚，主要是因?yàn)槭袌鲂枨罅坎淮蟆Ｖ钡侥壳盀橹梗r乘用車消費(fèi)需求的主體仍然是黨政機(jī)關(guān)、軍隊(duì)及其他機(jī)關(guān)團(tuán)體等，長期依賴進(jìn)口，由政府外貿(mào)部門統(tǒng)一采買。
上世紀(jì)80年代末，朝鮮曾從德國引進(jìn)技術(shù)和散裝件，組裝生產(chǎn)了1萬輛小型轎車，但因市場需求不足以及存在一些質(zhì)量問題，3年后便停產(chǎn)了。朝鮮目前僅有的一座轎車組裝生產(chǎn)廠是由旅美韓僑、朝鮮、意大利三方合資成立的，引進(jìn)意大利汽車技術(shù)和裝備進(jìn)行生產(chǎn)，原設(shè)計(jì)年產(chǎn)能力為1.5萬～2萬輛。該廠已于2004年投產(chǎn)，現(xiàn)在年組裝量只有1000余輛，產(chǎn)品由相關(guān)部門在朝鮮國內(nèi)分配銷售。
韓國現(xiàn)代汽車公司因?yàn)槠淠腹鲸D――現(xiàn)代集團(tuán)與朝鮮有著良好的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，曾向朝鮮贈(zèng)送了幾輛高檔大型轎車，希望借此投石問路，在朝鮮建立汽車合作生產(chǎn)企業(yè)，但這一項(xiàng)目至今沒有談成。有消息說，現(xiàn)代汽車很可能放棄了進(jìn)入朝鮮市場的計(jì)劃，認(rèn)為目前市場需求規(guī)模不大。
新興商人階層帶動(dòng)私車消費(fèi)
近幾年朝鮮汽車市場大的變化是：私家車數(shù)量快速增長。10年前，朝鮮的私家車保有量幾乎等于零。現(xiàn)在，都平壤及開城、新義州、元山、咸興、沙里院、清津等主要城市的私家車大量增加。據(jù)某外國汽車公司駐平壤機(jī)構(gòu)分析，朝鮮目前主要城市的私家車保有量在4萬輛左右，其主人絕大多數(shù)是新興的經(jīng)商人員。他們的汽車消費(fèi)需求近幾年以年均10%左右的速度增長，預(yù)測今后的增速還會(huì)加快，將成為朝鮮私家車市場的主體。
朝鮮的轎車市場大致可以分為三部分：黨政軍警方面部以上領(lǐng)導(dǎo)干部均由政府配備奔馳轎車；其他機(jī)關(guān)和團(tuán)體的公務(wù)車主要是日本車和車；私家轎車絕大部分是二手車，生產(chǎn)地、品牌和款型多種多樣。因?yàn)槠嚤Ｓ辛枯^少，朝鮮目前還沒有統(tǒng)一的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。
從目前的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和相關(guān)工業(yè)水平分析，在今后相當(dāng)長一段期間，朝鮮獨(dú)立制造汽車的可能性不大，汽車組裝生產(chǎn)也受諸多因素制約，所需乘用車和商用車仍將主要依靠進(jìn)口。近年來，我國汽車制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量都得到了極大的提高，加上價(jià)格優(yōu)勢和地理位置優(yōu)勢，我國汽車產(chǎn)品在朝鮮市場應(yīng)當(dāng)具有相當(dāng)?shù)母偁幜Α?jù)了解，一汽集團(tuán)在朝鮮市場已有一定基礎(chǔ)，但年銷量還不大。
宏觀環(huán)境在不斷改善
國際輿論普遍認(rèn)為，朝鮮經(jīng)濟(jì)的開放和改革將是一個(gè)漸進(jìn)過程。如果想進(jìn)入朝鮮市場并有所作為，不能操之過急，要有耐心和信心，并要扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行市場調(diào)查和研究。
一些外國企業(yè)駐朝鮮的機(jī)構(gòu)分析說，朝鮮目前商用車、乘用車的年均消費(fèi)需求量約為7500～8000輛，兩三年后將突破1萬輛。他們認(rèn)為，鑒于朝鮮目前仍然是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，與市場經(jīng)濟(jì)有關(guān)的法規(guī)還不完備，外國企業(yè)進(jìn)入朝鮮市場一定要有承受風(fēng)險(xiǎn)的思想準(zhǔn)備―――這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存的市場。
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