復合材料將主導我國汽車零部件市場(2)

     當前，產業政策的不斷調整，新車型不斷涌現，跨國公司汽車品牌的不斷本土化，零部件采購促進了我國汽車零部件產業的發展。而且，從汽車零部件發展趨勢來看，零部件正向著模塊化設計方向發展。零部件模塊化可以大大減少零部件組裝量，有利于增強汽車輪廓的流線性。而玻璃鋼／復合材料無疑為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結構復雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發和生產成本的進一步降低。隨著汽車輕量化的強烈要求，以及總體生產成本下降的需要，將促進新型玻璃鋼工藝技術的發展與完善。諸如真空輔助成型等新型工藝技術將在汽車零部件開發中扮演重要角色。先進的產業化汽車玻璃鋼／復合材料成型關鍵技術及其產業化應用，將是以后研究的重要方向。                  　　
     －－復合材料產業要走品牌之路
    業內人士認為，隨著汽車市場的國際化和競爭的加劇，汽車整車質量要求越來越高，成本要求越來越低。要處理好這對矛盾，只有通過玻璃鋼／復合材料企業不斷進行材料和工藝的改進與創新來實現。然而，目前我國整個工業體系構成尚不符合經濟規律。如我國汽車工業中整車生產企業就多達百余家，絕大多數均未形成一定經濟規模。這樣所需的玻璃鋼件就無法采用SMC模壓法生產，只能以手糊法或RTM生產。而且，隨著國內汽車市場價格與國際市場價格并軌，必然導致零部件價格下降，這必將使得各個零部件生產商承擔一定的投資風險。零部件產業的發展與汽車產業發展現狀息息相關。當前，面對競爭激烈的汽車市場，國內汽車生產廠家均十分注重產品質量的提升。重型汽車集團有限公司今年以來在汽車市場下滑嚴重的形勢下，依然保持一定增長，公司董事長馬純濟說：“今年重汽集團將繼續抓好降低成本工作，除比價采購外，將開始研究發展配套企業的戰略保障能力。也就是更加注重配套企業在產品質量上的持續發展能力。”這就預示著不具備一定生產規模和品牌優勢的企業將逐步滑離采購商的視野。機械工業企業管理協會理事長孫伯淮也認為，目前我國汽車零部件行業缺乏有影響力的品牌。
    據業內觀察，山東的武城縣目前正在朝產業聚集的方向發展，武城縣的一些汽車零部件生產龍頭企業正在做這樣的努力。目前，山東武城縣已成為大玻璃鋼產業研發、生產基地。經過多年發展，這個縣的玻璃鋼產業呈現出產品多樣化和生產專一性特點，形成了纏繞、拉擠、模壓、噴涂、注射等六大工藝，產品涉及建筑、空調、電力、航空、交通運輸等多個領域，達40多個系列800多個品種。武城縣牢牢把握玻璃鋼產來發展方向，較早地進入了機動車配件領域，具備了成熟的生產開發能力。除新明公司外，中遠公司與北京歐曼汽車制造有限公司合作，開發出模壓汽車覆蓋件等產品，成為北汽福田、陜西重汽汽車保險杠、腳步踏板的專業生產廠家；中南集團研制開發的發動機汽缸罩蓋被一汽集團應用到紅旗轎車上；白天鵝公司生產的配件被鄭州客車廠列為定點配套產品。
    北京汽車玻璃鋼有限公司總經理吳凱認為，今后汽車整車質量要求越來越高，絕大多數整車生產企業將被兼并或淘汰。隨著國內汽車市場供需失衡的加劇，國內汽車及零部件行業也將面臨嚴酷的價格競爭。這種形勢就逼迫我國玻璃鋼／復合材料生產企業不斷進行材料、工藝和技術的改進和創新，向規?；推放苹ㄔO方向不斷努力。