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6月3日，中國石化與比亞迪在北京簽署產業和資本合作框架協議，雙方將以“萬站聚能、加油閃充”智慧能源生態建設為核心，圍繞充電網絡、車主生態及產業鏈上下游開展多層次、全方位的產業與資本合作，共同引領能源與交通產業的深度融合與轉型升級。
本次簽約建立在雙方既有的成品油供應、綜合加能站建設等合作領域之上，進一步拓展合作的廣度與深度，重點聚焦三個方面：
一是在充電網絡建設領域實現互聯互通，依托現有中國石化加能站網絡推進閃充站建設運營，服務全國和全球車主。
二是圍繞“人、車、生活”，打造“能源補給+汽車服務”生態圈，在汽車后市場服務、光儲充檢等領域探索合作，進一步推動雙方在會員體系、用戶洞察、數據賦能的合作。
三是在汽車和電池材料、車用油、船加油、儲能、汽車用品、物資集采、數據智能等產業鏈上下游開展合作。
比亞迪致力于打通能源全產業鏈，隨著第二代刀片電池與閃充技術的發布，以“閃充中國”戰略重新定義新能源補能體系；中石化依托完備的能源服務網絡，以及高性能車用材料、電池材料等核心競爭力，提供綜合能源服務。雙方將共建閃充網絡與“人、車、生活”生態圈，在車主服務、數據智能等領域深度合作，共同推動綠色轉型與高質量發展。
值得關注的是，近年來，中石化正從傳統石化向“新能源+新材料”雙輪驅動轉型，在高性能車用材料和電池材料領域取得顯著突破。
高性能車用材料領域:以碳纖維和高端改性塑料為代表的輕量化解決方案正加速落地
研究表明，燃油車每減重10%，油耗能夠降低6%至8%。權威機構實測顯示，純電整車重量每降低10千克，NEDC續航可額外增加約2.5公里，同時減少20%的電池成本及20%的日常損耗成本。
在碳纖維方面，2026年6月2日中石化官宣，近日上海石化聯合上海石油化工研究院成功攻克濕法T1000級高性能碳纖維關鍵技術，并實現批量化生產。T1000碳纖維可以廣泛應用在新能源、軌道交通、航空航天、國防軍工等領域。目前，我國具備T1000碳纖維生產能力的企業有華陽新材、光威復材、中復神鷹、江蘇恒神、中簡科技等。
據悉，上海石化研發的碳纖維復合材料密度僅為車用鋼的四分之一，用于制造主要汽車部件可減重30%以上，已應用于尾翼、油箱、后保險杠、蝶形梁、傳動軸、引擎蓋、行李箱蓋、輪轂及底盤等部件。
產業合作方面，2025年4月22日，中石化與世索科簽署戰略合作伙伴框架協議，雙方將共同探索碳纖維和復合材料、特種聚合物以及商業航空、交通、能源等領域的材料解決方案。近年來，中石化通過投資亨睿碳纖維、湖南東映碳材料，戰略入股振石股份、中簡科技，加碼高性能碳纖維材料。此外，中石化還與蔚來、比亞迪等車企合作推進碳纖維輕量化零部件產業化。