聯盟首批成員超過60家，涵蓋特種機器人、醫療康養、海洋裝備、系統集成等細分領域，并同步發布了《廈門具身智能產業機遇報告（2026-2035）》，提出"一核四翼"產業空間布局；與此同時，廈門港自動化升級、翔安新機場智能巡檢等應用場景也在政府主導下加速推進。

企業端的客戶網絡與政府端的場景資源，在同一個平臺上集中匯聚——這正是光大同創選擇作為核心發起單位深度參與的原因。輕量化結構件的需求，在廈門有實實在在的承接方。

機器人的性能瓶頸，很大程度上不在算法，而在"身體"本身。結構件越重，驅動系統的負載就越高，續航、精度、動作靈活性都會隨之下降。結構減重能顯著降低驅動系統負載。

根據公開信息，特斯拉Optimus通過材料創新和結構設計，從2022年第一代的106kg已經降至2023年第二代的73kg，行走速度提升30%，續航時間從1.8小時延長至4.2小時。碳纖維復合材料憑借高強度、低自重、耐沖擊的特性，正成為人形機器人結構件的主流選材方向。

這套能力已經在合作中得到驗證。上游，公司與國內碳纖維頭部企業中復神鷹簽訂合作協議，打通原材料供應鏈；下游，公司聯合北京中科慧靈，圍繞其CASBOT靈寶系列人形機器人的結構件需求，具備進入聯合研發與規?；慨a能力。兩端同步推進，光大同創在具身智能材料供應鏈中的位置逐漸清晰。

具身智能行業仍處于早期，但材料端的合作窗口正在收窄。率先進入產業生態、與整機廠商和系統集成商建立穩定的合作關系，是光大同創當前階段的重點方向。