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2月27日，正月里的威海拓展纖維有限公司，車間生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一束束白色的碳纖維原絲，經(jīng)過氧化、低溫碳化、高溫碳化、表面處理等工序，被加工為黑色碳絲。拓展纖維的檢測中心內(nèi)同樣機(jī)器低鳴。這里不是生產(chǎn)一線，卻是決定碳纖維原材料能否投產(chǎn)的“第一道關(guān)口”，也是碳纖維產(chǎn)品能否出廠的“最后一道關(guān)卡”。
“對我們來說，不存在完全的‘復(fù)工復(fù)產(chǎn)’，因為生產(chǎn)不停，質(zhì)檢也一直在繼續(xù)。”檢測中心部長劉艷艷說。剛剛過去的春節(jié)假期，她和80多名同事全員在崗，正月初四就已開始發(fā)貨。“今天上午還剛發(fā)走一批，隨時有訂單隨時發(fā)。”
在二樓理化實驗室，一批新進(jìn)廠的丙烯腈原料正在接受“入廠考驗”。“一罐車的原料要測17個項目，包括總氰、過氧化物、阻聚劑含量等。”劉艷艷指著精密儀器上的數(shù)據(jù)解釋。像這樣的全流程檢測，每罐必檢，一檢一天，只為從源頭保證產(chǎn)品質(zhì)量。
“拿阻聚劑來說，丙烯腈原料運(yùn)輸時，必須添加該物質(zhì)以防止聚合，但對碳纖維的生產(chǎn)而言卻是‘雜質(zhì)’，阻聚劑的含量需精確控制在35-45ppm范圍內(nèi)。”劉艷艷說。
在一樓的力學(xué)性能實驗室里，技術(shù)人員正對即將用于氫氣瓶領(lǐng)域的T700級別碳纖維樣品進(jìn)行諾爾環(huán)強(qiáng)度測試。伴隨“嘭”的一聲后，被纏繞且經(jīng)過固化的碳纖維諾爾環(huán)被拉斷，該樣品諾爾環(huán)強(qiáng)度約為3000兆帕，性能優(yōu)異。除諾爾環(huán)強(qiáng)度檢測外，每個碳纖維樣品還需進(jìn)行拉伸強(qiáng)度、模量等近15項宏觀和微觀指標(biāo)檢測，其中，含碳量檢測精度更是達(dá)到百萬分之一級別。
“我們以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以數(shù)據(jù)為支撐，每天檢測碳纖維樣品超1000卷，用極致精準(zhǔn)的檢測手段守護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量。”劉艷艷說，從取樣室的線密度稱量，到浸膠、固化、制樣，再到最終力學(xué)測試，每個環(huán)節(jié)都精益求精，確保每一批產(chǎn)品的一致性與穩(wěn)定性。
正是這種近乎苛刻的“斤斤計較”，讓拓展纖維的產(chǎn)品在高端領(lǐng)域贏得口碑。據(jù)董事長叢宗杰介紹，近年來，拓展纖維將新研發(fā)的T1100級和M55J級碳纖維等科研成果，實現(xiàn)批量生產(chǎn)與應(yīng)用，斬獲省長質(zhì)量獎提名獎，高性能碳纖維產(chǎn)品入選氫能行業(yè)優(yōu)秀案例，憑借“航天用高強(qiáng)高模碳纖維”入選國家級制造業(yè)單項冠軍，還連續(xù)獲評中國船舶集團(tuán)“金牌供應(yīng)商”稱號，在航空航天、船舶、軌道交通和新能源領(lǐng)域的布局全面開花。
“十五五”開局，拓展纖維的發(fā)展藍(lán)圖清晰而堅定。“低空經(jīng)濟(jì)和商業(yè)航天是我們發(fā)力的核心賽道。”叢宗杰表示，碳纖維輕量高強(qiáng)的特性，恰好契合低空飛行器、商業(yè)衛(wèi)星對減重增效的核心需求。
2026年，拓展纖維將在現(xiàn)有5000噸產(chǎn)能基礎(chǔ)上，新建千噸級原絲生產(chǎn)線，同步推進(jìn)生產(chǎn)線改造升級，重點保障低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天等領(lǐng)域的產(chǎn)能與質(zhì)量需求。同時，企業(yè)將持續(xù)深化與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，依托臨港區(qū)以碳纖維為核心的新材料產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，與碳纖維產(chǎn)業(yè)園內(nèi)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，加速產(chǎn)品迭代與應(yīng)用驗證，在碳纖維高端應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)突破，讓“威海造”碳纖維在更多國之重器上綻放光彩。