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中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司科技發(fā)展中心主任劉棟以《碳纖維在交通能源工程領(lǐng)域應(yīng)用介紹》為題，介紹了碳纖維的獨(dú)特優(yōu)勢和技術(shù)應(yīng)用。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，中復(fù)神鷹2006年成立之初就錨定碳纖維自主化，率先突破干噴濕紡關(guān)鍵技術(shù)，建成國內(nèi)首個(gè)萬噸級碳纖維生產(chǎn)基地。如今現(xiàn)有產(chǎn)能2.9萬噸、在建3.1萬噸，銷量累計(jì)近10萬噸，還斬獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國工業(yè)大獎(jiǎng)等重磅榮譽(yù)。從T300到T1100，從航空航天到民生基建，中復(fù)神鷹的30余個(gè)產(chǎn)品系列、50余種規(guī)格，正為“大國重器”與“綠色地球”提供定制化解決方案。
作為含碳量超90%的高性能纖維，碳纖維的強(qiáng)度是鋼的4倍，密度卻僅為鋼的1/4，再加上優(yōu)異的抗疲勞性，讓它成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵材料。
在交通領(lǐng)域，碳纖維正在重構(gòu)“出行效率”的天花板。商用航空方面，中復(fù)神鷹的SYT59G-12K碳纖維通過中國商飛預(yù)批準(zhǔn)，自研的T800級預(yù)浸料Y603成為國產(chǎn)大飛機(jī)備份供應(yīng)商，能幫助飛行器減重15%，大幅提升燃油效率；低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中復(fù)神鷹的SYM40等產(chǎn)品助力全球最大無人貨運(yùn)機(jī)W5000起飛——這款飛機(jī)85%的重量來自碳纖維，總重僅2.1噸，載重與航程雙雙突破；軌道交通中，全國首列碳纖維地鐵列車使用中復(fù)神鷹的SYT49S-12K碳纖維，既減輕車身重量，又提升抗沖擊性；新能源汽車領(lǐng)域，中復(fù)神鷹憑借自主核心技術(shù)，其碳纖維產(chǎn)品已成為新能源汽車高端制動(dòng)盤與車身結(jié)構(gòu)件背后的核心支撐力量。
在新能源領(lǐng)域，碳纖維是“綠色動(dòng)能”的重要支撐。風(fēng)電方面，中復(fù)神鷹的SYT45F-48K拉擠板應(yīng)用于131米陸上風(fēng)電葉片、147米海上抗臺風(fēng)葉片，相同載荷下能減少10%的材料用量；光伏熱場領(lǐng)域，中復(fù)神鷹的產(chǎn)品占比超60%，預(yù)制體龍頭金博、天鳥的用量中，90%以上來自中復(fù)神鷹；氫能領(lǐng)域，中復(fù)神鷹的SYT49S-24K碳纖維用于Ⅲ型、Ⅳ型儲氫瓶，既保證儲氫密度，又守住安全底線。
在建筑工程領(lǐng)域，碳纖維正在刷新“基建強(qiáng)度”的標(biāo)準(zhǔn)。橋梁拉索方面，國內(nèi)首座千噸級碳纖維斜拉索車行橋、全球最長的560米碳纖維水平索，背后都是中復(fù)神鷹的SYT49S-24K碳纖維，它的拉伸強(qiáng)度超3200MPa，讓橋梁跨度突破鋼索極限；建筑補(bǔ)強(qiáng)方面，碳纖維布、板等材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固，施工便捷、耐久性強(qiáng)。值得一提的是，中復(fù)神鷹與中建材總院合作的碳纖維增強(qiáng)混凝土（CFRP-UHPC），能大幅提升混凝土的抗拉、抗折強(qiáng)度。德國“Cube”項(xiàng)目與蘋果總部喬布斯劇院屋頂，均展示了碳纖維在大跨結(jié)構(gòu)中的卓越性能與美學(xué)價(jià)值。
碳纖維產(chǎn)業(yè)的未來，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的攜手同行。未來，中復(fù)神鷹將繼續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，突破性能極限、降低生產(chǎn)成本，開拓更多應(yīng)用場景——讓碳纖維不僅服務(wù)于高端制造，更能走進(jìn)更多民生領(lǐng)域，為中國制造轉(zhuǎn)型升級、為綠色發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
