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C919關(guān)鍵零部件在沈飛民機(jī)試制成功
沈飛民機(jī)總工藝師賈曉亮是生產(chǎn)車間的“常客”，他帶隊承擔(dān)的沈陽市科技計劃航空航天重點產(chǎn)業(yè)鏈重大科技專項4個“揭榜掛帥”關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目通過驗收，已應(yīng)用在C919關(guān)鍵機(jī)體部件生產(chǎn)中。裝配集成后的垂直尾翼和后機(jī)身等機(jī)體部件應(yīng)用效果良好，贏得客戶的高度肯定。
其中，“大型民用飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)零件成型工藝關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”項目開展C919中大尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)主承力構(gòu)件制造研究，選取工字梁、Ω形長桁等6項零件典型結(jié)構(gòu)作為主要研究對象，重點解決復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件成型技術(shù)、成型工藝、成型工裝、成型缺陷及檢測問題。
6項零件批量生產(chǎn)后，與同族零件共同構(gòu)成的單架份零件產(chǎn)值可達(dá)500萬元。僅此一項，2025年可為沈飛民機(jī)帶來近3億元產(chǎn)值。
“Ω形長桁中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部支撐材料和高溫高壓狀態(tài)下一次成型固化是研究中的難點。”賈曉亮介紹，科研團(tuán)隊通過不斷優(yōu)化設(shè)計工藝、開展試驗驗證，找到了合適的支撐材料，并采用陰模成型方式，在國內(nèi)首次完成了Ω形長桁工程化復(fù)雜曲率加筋壁板陰模成型的研制任務(wù)。
“‘大型民用飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)零件成型工藝關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)’和‘大型民用飛機(jī)部件機(jī)器視覺智能檢測關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)’等4項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目開展大型客機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)研究與應(yīng)用，貫穿復(fù)合材料成型工藝研究、工裝設(shè)計研發(fā)、自動鋪帶研究和檢驗檢測研究，與沈飛民機(jī)復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)自動化裝配技術(shù)體系融合，形成了面向復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)研究與應(yīng)用的全鏈條、全流程技術(shù)體系，整體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。
代表著沈飛民機(jī)已具備制造C919中大尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)主承力復(fù)合材料構(gòu)件的能力，為承接后續(xù)零件打下堅實基礎(chǔ)。”賈曉亮介紹，目前，從整套創(chuàng)新技術(shù)出發(fā)，針對C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)研制的更大尺寸垂直尾翼壁板等關(guān)鍵零部件已在沈飛民機(jī)試制成功。