根據(jù)協(xié)議，四方將聚焦飛行汽車整機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和市場拓展，在技術(shù)攻關(guān)、場景落地、生態(tài)構(gòu)建等領(lǐng)域展開全方位深度合作，共同探索飛行汽車領(lǐng)域的政策創(chuàng)新、技術(shù)突破與量化生產(chǎn)，推動深圳市飛行汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量規(guī)模化發(fā)展，引領(lǐng)未來立體交通出行變革，助力深圳打造“低空經(jīng)濟(jì)第一城”。

中國一汽將在大鵬新區(qū)注冊成立一汽旗翼（深圳）科技有限公司，開展飛行汽車研發(fā)、制造、測試、運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)，力爭建成一汽飛行汽車公司全球總部，逐步落地研發(fā)中心、生產(chǎn)制造與運(yùn)營服務(wù)中心，堅實推進(jìn)與深圳產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作，全力推動資源高效對接與協(xié)同發(fā)展。

 

深圳持續(xù)領(lǐng)跑中國低空經(jīng)濟(jì)

低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力催生的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是深圳重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計，深圳低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值已超過900億元，并且持續(xù)保持高速增長。

2023年，深圳首次將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報告，提出打造低空經(jīng)濟(jì)中心，并正式出臺《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。2024年，全國首部低空領(lǐng)域?qū)ｍ椃ㄒ?guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實施，并組建全國首家城市級低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。

據(jù)統(tǒng)計，2024年，深圳實現(xiàn)無人機(jī)載貨飛行77.6萬架次、開通無人機(jī)航線250條、直升機(jī)載人飛行2.8萬架次；建成各類型起降設(shè)施483個、建成5G基站8萬個、升級5G-A基站超2.3萬個、新增通感基站67座，實現(xiàn)120米以下空域5G網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，持續(xù)成為中國低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)跑者，飛出“新高度”。

 

將為深圳飛行汽車整機(jī)制造發(fā)展注入新動能

作為粵港澳大灣區(qū)的旅游勝地，大鵬新區(qū)年接待游客近2000萬人次，正大力推動“低空+旅游”“低空+海洋”等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。據(jù)規(guī)劃，到2026年，大鵬新區(qū)將建成無人機(jī)測試基地，低空航線、起降點(diǎn)分別達(dá)到50個、100個以上。

作為國有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)，中國一汽是最早布局飛行汽車/eVTOL低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)核心裝備研發(fā)科技的央企之一，一直積極布局飛行汽車整車、關(guān)鍵裝備、核心技術(shù)研發(fā)，成功研制紅旗天輦1號飛行汽車。

據(jù)透露，紅旗天輦1號飛行汽車計劃于年內(nèi)首飛，后續(xù)將整合汽車與航空兩個制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢資源，專注飛行汽車/eVTOL總體設(shè)計、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、適航安全等關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，探索飛行汽車數(shù)字化研發(fā)解決方案，持續(xù)推動飛行汽車整機(jī)性能優(yōu)化與適航安全提升，打造涵蓋研發(fā)、制造、運(yùn)營等全生命周期飛行汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

此次中國一汽飛行汽車總部項目與深圳大鵬新區(qū)“牽手”，將為深圳飛行汽車整機(jī)制造發(fā)展注入新動能，推動深圳形成“研發(fā)-制造-應(yīng)用”全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也將為全國低空經(jīng)濟(jì)從政策試點(diǎn)轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地提供支撐。

 

碳纖維復(fù)合材料在飛行汽車的場景應(yīng)用

據(jù)了解，要實現(xiàn)垂直起降與空中懸停，車身必須同時滿足輕量化、高強(qiáng)度和抗沖擊三大矛盾需求。傳統(tǒng)鋼材或鋁合金根本達(dá)不到載荷系數(shù)要求，唯有碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度能達(dá)到3500MPa/(g/cm³)的閾值。

作為單獨(dú)的脆性材料而言，碳纖維使用場景較為有限，但是在復(fù)合材料中發(fā)揮重要的作用。復(fù)合材料是由兩種或兩種以上的材料經(jīng)過特定的復(fù)合工藝而得到的新型材料，不僅保留了原有組分的主要特性，更通過協(xié)同效應(yīng)獲得了原組分所無法比擬的特異性能。

碳纖維復(fù)合材料，主要由碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷或橡膠等基材混合制成，其具有比強(qiáng)度高（輕質(zhì)且堅固）和比模量高（單位密度下的彈性模量出眾）的顯著特點(diǎn)。碳纖維復(fù)合材料制成的零部件質(zhì)量僅為傳統(tǒng)鋁合金材質(zhì)的15%-30%，具有顯著的輕量化優(yōu)勢。碳纖維根據(jù)纖維數(shù)量的不同，分為為小絲束與大絲束。絲束數(shù)量小于24K（1K為一束有1000根絲）的碳纖維稱為小絲束，主要用于國防軍工、航空航天等高端技術(shù)領(lǐng)域，也被為“宇航級材料”。

結(jié)合eVTOL相關(guān)應(yīng)用來看，吉林化纖是小鵬匯天合作方中國恒瑞的碳纖維材料供應(yīng)商；光威復(fù)材已應(yīng)用于無人機(jī)結(jié)構(gòu)件，可用于eVTOL相關(guān)場景，包括為中航工業(yè)旗下單位研制無人直升機(jī)的碳纖維復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)等；中復(fù)神鷹SYT55G（T800）碳纖維通過中國商飛PCD 預(yù)批準(zhǔn)并取得材料規(guī)范；中航高科復(fù)合材料原材料產(chǎn)品能夠滿足低空飛行器設(shè)計要求，多個飛行汽車整機(jī)制造商已選用公司碳纖維復(fù)合材料原材料產(chǎn)品；中簡科技ZT7系列碳纖維產(chǎn)品已經(jīng)率先穩(wěn)定批量在航空、航天領(lǐng)域。

據(jù)羅蘭貝格的報告《城市空中交通—一種新交通方式的興起》預(yù)測，到2025年全球飛行汽車數(shù)量將達(dá)到3,000輛，到2050年將激增至98,000輛。預(yù)計小絲束碳纖維到2050年需求量為29.4萬噸，市場空間將擴(kuò)大至28.1億元人民幣。

 

當(dāng)前，全球交通行業(yè)正加速向智能化、綠色化、數(shù)字化、輕量化、超高速化轉(zhuǎn)型升級，復(fù)合材料憑借其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞及優(yōu)異可設(shè)計性等核心優(yōu)勢，已成為突破行業(yè)技術(shù)瓶頸、實現(xiàn)降本增效與綠色發(fā)展的關(guān)鍵材料。為促進(jìn)國內(nèi)交通與復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索更為廣闊的發(fā)展前景，復(fù)材網(wǎng)將定于8月6日-8日在江蘇·常州召開“2025交通領(lǐng)域與復(fù)合材料技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用研討會”。本次會議以"智聯(lián)復(fù)材新生態(tài)，共筑交通新未來"為主題，聚焦"產(chǎn)學(xué)研用"協(xié)同創(chuàng)新，重點(diǎn)圍繞航空低空、軌道交通、汽車、船舶等領(lǐng)域，深入探討復(fù)合材料技術(shù)創(chuàng)新路徑與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方案。誠邀國內(nèi)外交通領(lǐng)域行業(yè)專家、航空領(lǐng)域、軌道交通行業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、船舶行業(yè)代表、專家學(xué)者和行業(yè)同仁蒞臨大會，攜手推動行業(yè)向更高效、更安全、更可持續(xù)的方向發(fā)展。