上海石化碳纖維用于制造抗酸防腐風機葉輪
▲上海石化烷基化裝置
該葉輪直徑75厘米、厚度20厘米看似平平無奇，卻藏著“大能耐”，能抗沖刷、耐強酸，使用壽命是現有材料的10倍以上，到底是啥 "黑科技"？
上海石化先進材料創新研究院碳纖維專家黃勝德介紹，碳纖維最廣泛的應用，是采用“碳纖維+樹脂”傳統工藝，制備成碳纖維樹脂復合材料。而此次碳纖維葉輪采用的是碳碳復合新材料，是由碳纖維和基體碳組成的多相材料，技術含量高、制備工藝難。
上海石化成立攻關小組，與科研單位、制造企業協同，創造性地將高性能碳碳復合新材料應用到葉輪領域，解決了烷基化裝置因風機葉輪腐蝕造成運行時間短的難題。
矢志創新，屢拔頭籌
從碳纖維樹脂復合材料應用，到碳纖維碳碳復合新材料應用，上海石化在多個應用領域拔得頭籌。
▲上海石化烷基化裝置
該葉輪直徑75厘米、厚度20厘米看似平平無奇，卻藏著“大能耐”，能抗沖刷、耐強酸，使用壽命是現有材料的10倍以上，到底是啥 "黑科技"？
上海石化先進材料創新研究院碳纖維專家黃勝德介紹，碳纖維最廣泛的應用，是采用“碳纖維+樹脂”傳統工藝，制備成碳纖維樹脂復合材料。而此次碳纖維葉輪采用的是碳碳復合新材料，是由碳纖維和基體碳組成的多相材料，技術含量高、制備工藝難。
上海石化成立攻關小組，與科研單位、制造企業協同，創造性地將高性能碳碳復合新材料應用到葉輪領域，解決了烷基化裝置因風機葉輪腐蝕造成運行時間短的難題。
矢志創新，屢拔頭籌
從碳纖維樹脂復合材料應用，到碳纖維碳碳復合新材料應用，上海石化在多個應用領域拔得頭籌。
▲“飛揚”火炬外殼為碳纖維復合材料
北京冬奧會“飛揚”火炬，其飄逸、精美的外殼由上海石化研發的碳纖維復合材料制成。
▲用碳纖維復合材料制成的抽油桿
碳纖維復合材料抽油桿，工藝技術達到領先水平，可綿延數千米，推進到地層深處。油田采油工表示，這不僅解放了幾十年來將金屬套桿一根根連接起來的重體力活，而且碳纖維耐腐蝕、質量輕，降低了采油成本。
▲用大絲束碳纖維筋制成的碳纖維吊桿
采用大絲束碳纖維筋制作的碳纖維吊桿，成功應用于青島?？诼房顼L河大橋，成為我國首個應用大絲束碳纖維索錨體系的橋梁工程。
▲用碳纖維復合材料制成的車頭罩
采用輕質高強碳纖維復合材料制成的車頭罩，為廣州高速地鐵“灣區藍”列車減重，在國內尚屬首列。
▲用碳纖維復合材料制成的全球最長陸上風電葉片
在吉林通榆風場，采用碳纖維復合材料制成的全球最長131米陸上風電葉片，于2024年掛機試驗，一個風電機組的掃風面積相當于8個標準足球場。
全力進軍碳纖維行業頭部陣營
在碳纖維市場激烈的競爭中，只有深化創新應用才能拔得頭籌。2024年，上海石化投用碳纖維復合材料實驗基地，滿足實驗需求且具備批量生產能力，形成從復合材料開發到應用的系列解決方案，進一步發揮產學研用一體化優勢，為打造世界一流碳纖維產業基地提供技術支撐。
上海石化副總經理黃翔宇表示，今年4月，上海石化年產3萬噸大絲束碳纖維異地建設項目在內蒙古鄂爾多斯開工建設，將以建設國內頭部碳纖維公司為目標，加快項目建設步伐。隨著碳纖維產能規模擴大，公司將持續開拓產品應用領域，提升品牌效應和市場占有率，為下游企業提供更為豐富的應用場景。
