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副所長徐健代表七二五所分別從Guillaume Gelin和杜海根手中接過GTT認(rèn)證證書和CCS認(rèn)可證書，標(biāo)志著七二五所薄膜型LNG船用725-H96環(huán)氧樹脂同時成功通過GTT認(rèn)證和CCS認(rèn)證，成為國內(nèi)首家、世界第三家可供應(yīng)薄膜型LNG船用環(huán)氧樹脂的供應(yīng)商，一舉攻克了我國LNG船建造關(guān)鍵材料的技術(shù)難題。

 

 

七二五所與滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司現(xiàn)場簽訂了725-H96環(huán)氧樹脂供貨協(xié)議，七二五所青島雙瑞海洋環(huán)境股份有限公司與GTT簽訂LNG再冷凝技術(shù)合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了725-H96環(huán)氧樹脂實(shí)船供貨業(yè)績的突破。

作為全球公認(rèn)的建造難度最大、技術(shù)含量最高、可靠性要求最嚴(yán)苛、附加值最豐厚的“三高”特種船舶，LNG船的建造能力目前僅掌握在少數(shù)國家手中，我國已躋身全球最主要的薄膜型LNG船建造國之列。法國GTT公司作為薄膜型LNG船圍護(hù)系統(tǒng)專利技術(shù)的持有者，其認(rèn)證是相關(guān)核心材料進(jìn)入國際市場的必備通行證。

 

 

環(huán)氧樹脂作為薄膜型LNG船圍護(hù)系統(tǒng)的一級核心材料，承擔(dān)著承重、調(diào)平及粘結(jié)等關(guān)鍵功能，必須滿足-163℃超低溫環(huán)境下仍保持優(yōu)異力學(xué)性能的嚴(yán)苛要求。長期以來，我國LNG船建造所需的環(huán)氧樹脂完全依賴進(jìn)口，七二五所通過自主創(chuàng)新，成功突破國外技術(shù)封鎖，其研發(fā)的環(huán)氧樹脂成功獲得了法國GTT認(rèn)證及中國船級社認(rèn)可，現(xiàn)已具備規(guī)模化供貨能力。

這一重大突破將有望打破國外企業(yè)的市場壟斷，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料的進(jìn)口替代，為我國LNG船建造的全面國產(chǎn)化提供堅實(shí)支撐，對提升我國高端船舶制造的國際競爭力具有重要意義。