4月20日，我國首次按照中國民航適航規章完全自主研制的AG600飛機在京獲頒中國民航局型號合格證，標志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機通過了嚴格測試和驗證，研制取得圓滿成功，獲得進入市場“準入證”。我國首次按照中國民航適航規章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機“鯤龍”AG600在京獲頒中國民航局型號合格證，證明了其設計符合適航標準，標志著AG600飛機研制取得圓滿成功，獲得了進入市場的“準入證”。

來源|央視新聞

 

▲AG600飛機獲頒型號合格證

據了解，在機身材料方面，AG600采用了先進的復合材料和鋁合金，其中舵面和整流罩及背鰭全部采用高性能的復合材料制造。通過飛機內部結構的細節設計及先進的整體機械加工工藝，盡最大可能降低了飛機重量及單機成本。由于制造水平能力的提升，機翼在制造時采用大量的整體機加件，如整體機加壁板，整體梁、整體肋等，并且在整體壁板上采用了噴丸成形工藝。AG600飛機尾翼采用T形布局，水平安定面、垂直安定面采用金屬結構，升降舵、方向舵及背鰭部分采用碳纖維復合材料制成，背鰭天線罩和垂尾翼尖采用玻璃鋼復合材料制成。

 

AG600飛機2012年提出型號合格證（TC）申請，2016年總裝下線，2017年在珠海陸上首飛，2018年在湖北荊門水上首飛，2020年在山東青島海上首飛，2023年6月具備執行滅火任務能力，2024年7月獲得首個型號檢查核準書，2025年2月全面完成審定試飛。

通過AG600的研制，我國建立了大型水陸兩棲飛機設計、生產制造、系統配套、試驗試飛、保障服務體系，使我國具備了自主研發大型水陸兩棲飛機的技術和工業能力，實現了我國民機產業發展在大型特種用途飛機領域的歷史性跨越。

 

根據國際民用航空公約及民航法相關規定，航空器必須取得適航證才能投入運行。適航證件分為“TC”（型號合格證）、“PC”（生產許可證）和“AC”（單機適航證）。AG600此次取得的型號合格證主要用于證明航空器的設計是符合適航標準，可以理解為通過了“畢業考試”，取得了“畢業證”。

 

獲頒型號合格證（TC）后，AG600還需要獲取生產許可證（PC）和單機適航證（AC），在交付給最終用戶后還需要對用戶開展人員培訓、維修培訓等方面的工作，確保航空器的正確使用和維護。

 

下一步，中國航空工業集團將瞄準滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設迫切需要，持續推動AG600飛機系列化發展，進一步構建航空應急救援服務體系。