這艘開創性的Nova號電動渡輪于2024年秋季投入斯德哥爾摩公共交通系統。起初，該船每周運營5天，但是根據最新優異的運營數據，促使政府決定自5月起升級為每日運營。經歷冬季休航后，Nova將于4月15日重返航道。截至目前，Candela P-12已收獲沙特阿拉伯、新西蘭、美國等全球多國訂單。

 

排隊登上Candela P612的人們

實測證明，這艘電動水翼船是一種極為高效的交通工具。從?？唆敚‥kerö）中心塔普斯特倫碼頭至斯德哥爾摩市政廳僅需30分鐘，相比之下，駕車或乘坐公交車需要約 1 小時，而傳統船只在同一航線上需要 45 至 55 分鐘。

"Nova不僅自身受歡迎，還帶動了其他渡輪的客流量。"Candela創始人兼CEO Gustav Hasselskog 表示，"這尤其令人振奮，因為我們的核心目標之一就是通過打造快速舒適的水上交通，吸引駕車族轉向更環保的出行方式。"

技術突破：水上飛行新紀元

Candela P-12的秘密在于電動推進與水翼技術的完美融合，使其能夠“飛”在水面之上。這使得它能夠以更高的速度運行，同時大幅降低能耗。數據顯示：在同航線運營中，Nova每乘客公里二氧化碳排放僅23克，較傳統柴油渡輪Lux和Sunnan的439克減少95%；它每乘客公里僅消耗 0.39 千瓦時的電力，而其他渡輪的平均值為 3.31 千瓦時——減少了 84%。

Candela P-12船體使用了碳纖維，由 Candela 自主生產，其專有的 C-POD 電機和控制系統也是如此。該船的最高航速30節、巡航速度25節的性能使其問鼎全球最快電動船舶，甚至超越斯德哥爾摩群島最快的柴油渡輪。

 

它還擁有有史以來建造的電動船只中最長的續航里程：以 25 節的速度可行駛 40 海里。憑借其速度和最小的尾跡，它非常適合在城市區域（為保護基礎設施和海岸線而實施尾跡限制）和生態敏感區域使用。P-12 也是其類別中迄今為止最節能的高速船只。與柴油船只相比，Candela 預計運營成本將顯著降低。

全球布局：水上交通革命啟航

Candela P-12 已經吸引了包括從沙特阿拉伯的 NEOM 項目到美國、亞太地區和歐洲的渡輪運營商等在內的全球客戶，并計劃2025年開啟交付。"第三代水翼技術經過上百艘游艇驗證，現已具備公共交通運營級的成熟度。"Candela 首席執行官兼創始人 Gustav Hasselskog 表示。

 

“我們非常高興斯德哥爾摩地區能夠讓我們在該市的公共交通中展示水翼技術。我們看到，大多數城市的水道在快速、低成本和零排放交通方面具有巨大潛力，可以緩解道路網絡壓力并連接社區。這僅僅是個開始。”

如今，這艘以25節航速穿梭于斯德哥爾摩郊區和市中心的電動渡輪，正以縮短通勤時長、提升運載效率的實際表現，重新定義著城市水上交通的未來。