安德森碳纖維輕量化產品拿下出口訂單超200萬美元！“臨港造”海外出圈
3月31日，在位于臨港區碳纖維產業園民用復材區的安德森復合材料（威海）有限公司的產品展區，一款純黑色尾翼吸引了記者的目光。它表面附有碳纖維標志性紋理，重量不足3公斤，卻能提供100-200公斤的下壓力——這是為2024款福特野馬量身定制的純碳纖維尾翼，也是展區內“明星產品”之一。
“為了這塊產品，我們開發了14套模具，研發周期長達半年，熱固性工藝讓每一處弧度都精準貼合空氣動力學，滿足了客戶的需求。”董事長葉鵬介紹。
讓葉鵬尤為驕傲的是，在這流暢的碳纖維紋理下，通過鋪層結構設計和成型工藝設計，在高溫固化后，產品強度至少提升了3倍。
靠著過硬的碳纖維輕量化產品，今年，安德森已拿下福特野馬、福特猛禽、豐田車系等知名汽車品牌，共計超200萬美元的出口訂單，成為撬動歐美改裝車市場的“新星”。
展臺上，類似的“硬核”產品比比皆是：碳纖維行李箱輕若羽翼卻可承重百斤，碳纖維“版本”的地鐵座椅僅4公斤，甚至紅酒箱、紙抽盒也披上了碳纖維的“科技外衣”，不僅更加美觀，還兼顧碳纖維普遍特性——輕量化、高強度、耐腐蝕。
“拿地鐵座椅來說，傳統玻璃鋼材質重達8公斤，我們產的地鐵座椅減重一半，使用后能耗將降低不少，這對軌道交通的節能意義重大。”葉鵬算了一筆經濟賬。
市場的拓展不止于汽車。通過參加各類展會，今年初，安德森拿下國內軌道交通領域訂單，為地鐵提供輕量化部件；低空經濟領域，無人機合作項目已進入設計研發階段，今年市場前景可觀，預計銷售收入3000萬元以上，這標志著安德森正式走向高端化、高品質、高附加值碳纖維輕量化產品生產之路。
轉型的伏筆早在三年前埋下。2022年，當安德森還在深圳生產低端復合材料產品，以“跑量”為生時，臨港區碳纖維產業園遞來“橄欖枝”：高校集群、政策紅利、產業鏈配套，尤其是山東大學（威海）、哈工大（威海）等高校的產學研合作，讓企業找到了突圍方向。“教授們攻關技術，我們優化生產工藝，每月至少推出一款新品。”展區內百余件產品中，近三成源自這種“借智”模式。
去年，美國SEMA展會上，外商摸著安德森制造的碳纖維尾翼和風網連稱“不可思議”，當場簽下訂單，來自“臨港造”的碳纖維輕量化產品逐漸走向全球。
