“CR450科技創(chuàng)新工程”由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭，中國(guó)中車等國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校、科研院所組成的“鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟”聯(lián)合攻關(guān)。該工程開(kāi)展4年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)一直為推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新做工作。

中國(guó)中車制造

此次發(fā)布的CR450動(dòng)車組樣車包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，分別由中國(guó)中車旗下四方股份公司與長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)。樣車試驗(yàn)速度時(shí)速450公里，運(yùn)營(yíng)速度時(shí)速400公里，采用8節(jié)編組，4動(dòng)4拖。

CR450中的“CR”是中國(guó)鐵路英文縮寫；“450”表示最高試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)450公里；后面字母“A”和“B”分別代表制造廠家“中車四方”和“中車長(zhǎng)客”；“F”表示動(dòng)車組為動(dòng)力分散式。

 

CR450AF

 

CR450BF

CR450動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統(tǒng)集成3大成套技術(shù)，大功率永磁牽引、時(shí)間敏感列車網(wǎng)絡(luò)通信、多級(jí)控制制動(dòng)3大系統(tǒng)技術(shù)，以及高臨界速度高安全轉(zhuǎn)向架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。列車擁有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能等特點(diǎn)，構(gòu)建起了時(shí)速400公里動(dòng)車組的技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了理論、技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、管理模式的全面創(chuàng)新，為推動(dòng)世界高鐵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展注入新活力。

 

CR450AF-駕駛艙

 

CR450BF-駕駛艙

更高速

從牽引能力、動(dòng)力學(xué)性能、弓網(wǎng)等方面進(jìn)行了全方位技術(shù)提升。牽引系統(tǒng)采用水冷永磁牽引，使用新型高穩(wěn)定可靠轉(zhuǎn)向架。通過(guò)多系統(tǒng)綜合技術(shù)創(chuàng)新，列車持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)400公里。

 

CR450AF商務(wù)座

 

CR450AF商務(wù)包間

 

CR450BF商務(wù)艙

 

CR450BF單人商務(wù)座

更安全

采用多級(jí)緊急制動(dòng)控制技術(shù)。列車周身設(shè)有4000多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能夠?qū)ψ咝胁俊④圀w、高壓受電弓、列控、煙火等關(guān)鍵狀態(tài)進(jìn)行全息化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。配置超視距系統(tǒng)，增強(qiáng)線路緊急狀態(tài)識(shí)別能力。

 

CR450AF四人包間

 

CR450AF多功能包間

 

CR450BF優(yōu)選一等座

 

CR450BF一等座

更節(jié)能

首次采用轉(zhuǎn)向架區(qū)域包覆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅降低高速運(yùn)行下的空氣阻力。同時(shí)，采用了低阻力尖梭流線車頭、平順化外風(fēng)擋等新型減阻設(shè)計(jì)。應(yīng)用大量輕量化新技術(shù)、新材料。動(dòng)車組整車運(yùn)行阻力降低22%，減重10%。

 

CR450AF優(yōu)選一等座

 

CR450AF一等座

 

CR450BF二等座

 

CR450BF多功能包間

更舒適

按照分車、分區(qū)域、分頻率進(jìn)行全方位降噪，首次應(yīng)用7大降噪新技術(shù)，車內(nèi)噪聲降低2分貝。客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個(gè)性化服務(wù)，乘坐體驗(yàn)更好。

 

CR450AF二等座

 

CR450AF餐廳吧臺(tái)

 

CR450BF盥洗室和開(kāi)水爐

 

CR450BF餐吧區(qū)

更智能

行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級(jí)。

 

CR450AF多功能衛(wèi)生間

 

CR450AF殘疾人輪椅區(qū)

 

CR450BF衛(wèi)生間寶寶椅

 

CR450BF商務(wù)艙服務(wù)區(qū)

CR450動(dòng)車組研制先期試驗(yàn)，分別在明線和隧道開(kāi)展了高速運(yùn)行和高速交會(huì)工況下的動(dòng)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，獲取了不同工況下動(dòng)車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。上述兩列復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車，是基于京張高鐵智能動(dòng)車組研制的。該車采用中國(guó)自主研發(fā)的渦流制動(dòng)、碳陶制動(dòng)盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動(dòng)控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動(dòng)車和4輛拖車組成，增強(qiáng)了動(dòng)車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性。國(guó)鐵集團(tuán)稱，該車整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。

根據(jù)已知的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，CR450車體的重量比既有的CR400復(fù)興號(hào)列車減少12%左右，同時(shí)運(yùn)行阻力、能耗指標(biāo)各降低20%；制動(dòng)性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動(dòng)距離、噪音、能耗指標(biāo)不變的情況下，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速提高50公里。

CR450使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，滿載旅客“體重”從500多噸下降到460多噸；同時(shí)，牽引功率上升到11000千瓦。不斷提升性能的制動(dòng)設(shè)備，讓列車即使以時(shí)速400公里行駛，仍能在緊急制動(dòng)距離內(nèi)停得住、停得穩(wěn)。啟動(dòng)加速的反應(yīng)時(shí)間減少約12%，能耗降低20%。

來(lái)源：《人民日?qǐng)?bào)》、中國(guó)中車等網(wǎng)絡(luò)信息綜合