12月29日，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）發布了全球運營時速最快高鐵列車CR450動車組樣車。國鐵集團方面稱，CR450樣車發布，標志著“CR450科技創新工程”取得重大突破，進一步鞏固擴大中國高鐵技術領跑優勢。

“CR450科技創新工程”由國鐵集團牽頭，中國中車等國內企業、高校、科研院所組成的“鐵路科技創新聯盟”聯合攻關。該工程開展4年來，國鐵集團一直為推進關鍵核心技術攻關和應用型技術創新做工作。

中國中車制造

此次發布的CR450動車組樣車包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，分別由中國中車旗下四方股份公司與長客股份公司生產。樣車試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，采用8節編組，4動4拖。

CR450中的“CR”是中國鐵路英文縮寫；“450”表示最高試驗時速可達450公里；后面字母“A”和“B”分別代表制造廠家“中車四方”和“中車長客”；“F”表示動車組為動力分散式。

CR450AF

CR450BF

CR450動車組技術實現全面迭代升級，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統集成3大成套技術，大功率永磁牽引、時間敏感列車網絡通信、多級控制制動3大系統技術，以及高臨界速度高安全轉向架等多項關鍵技術。列車擁有更高速、更安全、更節能、更舒適、更智能等特點，構建起了時速400公里動車組的技術體系，實現了理論、技術、裝備、標準、管理模式的全面創新，為推動世界高鐵技術創新發展注入新活力。

CR450AF-駕駛艙

CR450BF-駕駛艙

更高速

從牽引能力、動力學性能、弓網等方面進行了全方位技術提升。牽引系統采用水冷永磁牽引，使用新型高穩定可靠轉向架。通過多系統綜合技術創新，列車持續運營時速可達400公里。

CR450AF商務座

CR450AF商務包間

CR450BF商務艙

CR450BF單人商務座

更安全

采用多級緊急制動控制技術。列車周身設有4000多個監測點，能夠對走行部、車體、高壓受電弓、列控、煙火等關鍵狀態進行全息化實時監測。配置超視距系統，增強線路緊急狀態識別能力。

CR450AF四人包間

CR450AF多功能包間

CR450BF優選一等座

CR450BF一等座

更節能

首次采用轉向架區域包覆結構設計，大幅降低高速運行下的空氣阻力。同時，采用了低阻力尖梭流線車頭、平順化外風擋等新型減阻設計。應用大量輕量化新技術、新材料。動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。

CR450AF優選一等座

CR450AF一等座

CR450BF二等座

CR450BF多功能包間

更舒適

按照分車、分區域、分頻率進行全方位降噪，首次應用7大降噪新技術，車內噪聲降低2分貝?？褪曳湛臻g增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務，乘坐體驗更好。

CR450AF二等座

CR450AF餐廳吧臺

CR450BF盥洗室和開水爐

CR450BF餐吧區

更智能

行車與控制、司機智能交互、安全監控、旅客智能服務等領域均得到全面升級。

CR450AF多功能衛生間

CR450AF殘疾人輪椅區

CR450BF衛生間寶寶椅

CR450BF商務艙服務區

CR450動車組研制先期試驗，分別在明線和隧道開展了高速運行和高速交會工況下的動力學、空氣動力學、阻力、噪聲等60余項科學試驗，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎設施的特征數據，探索了列車速度提升相關安全性、舒適性參數變化規律。上述兩列復興號高速綜合檢測列車，是基于京張高鐵智能動車組研制的。該車采用中國自主研發的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統、主動控制受電弓等9項新技術，由4輛動車和4輛拖車組成，增強了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經濟性。國鐵集團稱，該車整體性能達到世界領先水平，填補了國內多項技術空白。

根據已知的試驗數據，CR450車體的重量比既有的CR400復興號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標各降低20%；制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗指標不變的情況下，實現運營時速提高50公里。

CR450使用永磁、鎂合金、碳纖維等新材料，滿載旅客“體重”從500多噸下降到460多噸；同時，牽引功率上升到11000千瓦。不斷提升性能的制動設備，讓列車即使以時速400公里行駛，仍能在緊急制動距離內停得住、停得穩。啟動加速的反應時間減少約12%，能耗降低20%。

來源：《人民日報》、中國中車等網絡信息綜合