北極星太空飛機接收MIRA II，MIRA III玻璃纖維機身
德國航空航天初創公司為下一個演示者準備可重復使用的太空發射和高超音速運輸，以實現常規、低成本和安全的太空訪問。
為什么選擇太空飛機？傳統的太空運輸是以垂直發射的火箭為基礎的。盡管這些飛機正在被開發為越來越可重復使用，但用于水平起飛的火箭推進“太空飛機”具有固有的可重復使用性和高成本節約，并在靈活性和安全性方面有了根本性的提高。太空飛機的操作方式類似于機場的飛機，不需要具有復雜和昂貴基礎設施的發射臺。像ESA-FESTIP這樣的研究發現，這種飛行器是未來太空飛行最經濟的解決方案。
據Polaris報道，用于較低有效載荷質量的輕型太空飛機可以像飛機一樣起飛和降落。對于重型航天飛機，發射支持系統可用于優化飛行器性能。
最近，Polaris已收到其最新飛行器MIRA II和MIRA III的玻璃纖維復合材料結構。由Up2-Tec（德國亞?。┙ㄔ斓膹秃喜牧蠙C身在短時間內以具有成本效益的預算交付。
同卵雙胞胎長5米，與4.3米長的前體MIRA相比，機翼面積高出30%。這種增加的尺寸使飛行測試能力得以顯著提高。與 MIRA 相比，該設計也得到了很大的改進，融合了迄今為止吸取的所有經驗教訓。
每架飛機都將配備四個渦輪機和北極星的液氧（LOX）/煤油線性Aerospike火箭發動機。該公司決定使用兩輛車而不是一輛，以加快飛行測試并擁有一架備用飛機。
在接下來的幾周內，Polaris將組裝和集成MIRA II和MIRA III飛機，使它們做好飛行準備，并準備2024年9月獲得許可的操作和飛行測試所需的文件。Polaris計劃將MIRA II和MIRA III飛機作為最后一批純技術演示飛行器。到2025年，它將建造并飛行大約8米長的超音速繼任者Nova，這將是商業產品的原型。
Polaris Raumflugzeuge GmbH（德國不來梅）正在開發一種可重復使用的太空發射和高超音速運輸系統，該系統可以像飛機一樣運行。它對Aurora太空飛機的開發基于30多年的德國和歐洲航天飛機研究，這些研究始于DLR-德國航空航天中心。據說Aurora將飛機和火箭發射器技術與獨特的飛行器設計相結合，為常規低成本和安全進入太空提供了改變游戲規則的經濟可行性。
Polaris的路線圖目標是到2027年制造輕型太空飛機，到2030年代初制造重型飛行器。為了驗證該技術并加速這一發展，該公司已經建造并測試了一系列按比例縮放的飛行演示器，包括MIRA和現在的MIRA-II（VCN-007）和MIRA-III（VCN-008）——所有飛機的機身均采用玻璃纖維增強復合材料夾層結構制成。
