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Technyl Max制造的革命性踏板概念被稱為“骨架”，以輕巧的混合結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)設計。
索爾維高性能聚酰胺市場總監(jiān)GéraldDurski表示：“汽車OEM和Tier日益尋求高剛性材料來替代各種金屬部件，以減輕新能源汽車的重量。 “這是我們與Carbody緊密合作共同設計骨架的絕佳機會，展示了我們?nèi)碌模叨忍畛涞腡echnyl Max的性能。”
骨架具有桿狀復合結(jié)構(gòu)，并采用60％玻璃填充的新Technyl Max技術(shù)進行了包覆成型。這使骨架制動踏板在高達3.000 N的負載下具有出色的抗斷裂性能，甚至在超過該極限時仍可保持其操作安全性。就緊急制動而言，施加的平均力約為500N。
“車身的研發(fā)專家Lo?cLefebvre解釋說：“這種新型Technyl Max的力量有助于大限度地減輕我們獨特踏板概念的輕量化程度。” “多年來，我們一直依靠Technyl團隊在金屬更換方面的專業(yè)知識；他們升級后的HUB高級服務平臺是關(guān)鍵的差異化杠桿，可為苛刻的安全零件優(yōu)化設計和性能。”
除汽車踏板系統(tǒng)外，新的Technyl Max還針對半結(jié)構(gòu)部件，例如變速箱和馬達安裝橫梁，百葉窗格柵和座椅結(jié)構(gòu)。與典型的壓鑄金屬相比，它的低密度在相當?shù)睦鞆姸认驴娠@著減輕重量。這對于由于頻率較高而要求更大的剛性和抗疲勞性的電動汽車應用至關(guān)重要。
這項共同開發(fā)得到了Technyl Force在金屬更換方面的豐富經(jīng)驗的支持。 HUB by Technyl于2019年K展推出，是一個獨特的平臺-包括MMI Technyl Design1預測模擬-將高級服務連接在一起，為客戶創(chuàng)新提供增強的功能和協(xié)同作用，以實現(xiàn)生態(tài)設計敏捷性和成本優(yōu)化。