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BAC的英國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)已成為個(gè)使用稱(chēng)為石墨烯的輕質(zhì)材料生產(chǎn)車(chē)身零件的制造商。利物浦的Briggs汽車(chē)公司(BAC)已利用石墨烯構(gòu)造Mono的后輪拱。據(jù)BAC稱(chēng)，這終使重量減輕了20%，但與鋼相比，結(jié)構(gòu)剛度提高了200%。
石墨烯是碳的一種形式，以蜂窩狀排列，只有一個(gè)原子厚。結(jié)果，與其他汽車(chē)工業(yè)中使用的傳統(tǒng)碳纖維相比，它顯著更輕且包含更大的拉伸強(qiáng)度。
石墨烯輪拱是BAC與英國(guó)公司Haydale Composite Solutions合作的結(jié)果。據(jù)BAC稱(chēng)，Mono僅重580千克干重，是“上唯一的合法公路，單座超級(jí)跑車(chē)”。
BAC表示，之所以選擇先使用石墨烯來(lái)建造輪拱，是因?yàn)樵擁?xiàng)目的復(fù)雜性和規(guī)模，這給工程師帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。
關(guān)于石墨烯進(jìn)入量產(chǎn)車(chē)的時(shí)間表，由于石墨烯的建造成本，可能會(huì)有一些等待。盡管傳統(tǒng)的碳纖維結(jié)構(gòu)已成為主流，但石墨烯仍然是一種非常奇特的，實(shí)驗(yàn)性的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。
BAC以前一直在努力提高其輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的信譽(yù)，與Dymag共同生產(chǎn)了碳復(fù)合材料車(chē)輪。17英寸的車(chē)輪設(shè)法將前軸和后軸的重量分別減輕了23.5%和22.9%。