龐巴迪位于北愛爾蘭貝爾法斯特的工廠是空中客車A220生產注入碳纖維增強機翼的地方。
　　每年，英國皇家工程學院的麥克羅伯特獎（MacRobert Award）是英國負盛名的工程創新獎，旨在表彰“表現出杰出的創新，社會效益和商業成功的團隊。”在2019年成立50周年之際，該獎項授予了位于北愛爾蘭貝爾法斯特的龐巴迪團隊，該團隊開發和制造了上架專為空中客車A220商用飛機設計的樹脂注入機翼。盡管已于2019年7月授予該獎項，但索爾維（美國佐治亞州阿爾法利塔）再次宣布該獎項，并確認其作為龐巴迪機翼制造工藝中使用的樹脂供應商的地位。
　　空中客車A220目前使用的創新樹脂注入式先進復合材料機翼，是唯一通過樹脂轉移注入（RTI）設計和生產的經認證的商用飛機機翼。 RTI工藝將干燥的織物放入模具中，進行真空包裝，然后注入液態樹脂，然后通過加熱和加壓將其固化成形狀。 RTI的優點很多，包括制造大型復雜的一體式結構的可能性，從而減少了對許多不同零件的需求，從而減少了對緊固件的需求；從而減少了制造過程中的浪費并改善了空氣動力學。使用干纖維來制造結構也無需冷藏預浸料，從而節省了能源并生產了可以長時間使用的材料，這也簡化了制造過程。
　　通過使用更少的零件和緊固件，RTI工藝可以使機翼更輕。與傳統的金屬機翼相比，龐巴迪的碳纖維復合材料機翼減輕了約10％的重量，有助于減少飛行中的燃油消耗，并同時減少了CO2和NOx的排放。
　　A220是唯一為100-150個座位商業運輸市場量身定制的飛機，并于2016年作為龐巴迪C系列投入服務。龐巴迪飛機機翼計劃的這筆5.2億英鎊投資，是北愛爾蘭有史以來大的一筆對內投資。英國各地約有200個供應商直接向該計劃提供服務，整個供應鏈層中還有更多供應商。
　　提名的團隊成員包括：復合材料戰略技術主管Mark Braniff；航空結構工程師David Patterson； Trevor Poots，前席制造和模具工程師；發動機機艙設計工程師David Riordan；和高級復合材料專家Sam Wilson。
　　貝爾法斯特開發的注入樹脂的復合材料機翼是英國機械工程領域的佼佼者，匯集了卓越的設計，材料工程和制造技術。它是空客A220的關鍵啟用技術，可為這種規模的飛機創造范圍，燃油效率和環境友好性的獨特組合，并證明其龐大的遠期訂單是合理的。”麥克羅伯特獎法官，里克·帕克教授Ric Parker CBE FREng ，在龐巴迪上。
　　蘇威復合材料業務部客戶經理戴維·培根（David Bacon）解釋說：“傳統上，航空航天項目不使用樹脂注入法。它通常用于制造船只以及在風能領域。但是很明顯，將其用途擴展到商用飛機制造中可以獲得很多好處。”
　　龐巴迪在北愛爾蘭貝爾法斯特的大型制造和組裝工廠開發了自己的機翼RTI工藝。該機翼是專為龐巴迪C系列飛機計劃開發的，該計劃后來成為空中客車A220（與龐巴迪，魁北克投資局和空中客車公司達成合作伙伴關系）。到目前為止，只能在2016年投入服務的窄體，中程飛機家族中找到，盡管在將來其他類型的飛機可以配備這種新一代的較輕機翼似乎是合乎邏輯的。