但這項技術還很年輕，還需要掌握一些挑戰。從復合材料的觀點來看，儲氫容器所需的大量纖維是一種特殊的纖維。這也是Cevotec工程師們關注的焦點，他們設計了一種解決方案，可以節省20%的時間、材料和成本來建造基于復合材料的高壓容器。

 

　　慕尼黑Fibre Patch Placement Specialist Cevotec席執行官Thorsten Groene表示：

 

　　“汽車工業已經在燃料電池電動汽車上投資了數十億美元，但我們的街道上只有很少的汽車。更大的挑戰之一是高效和安全地將氫儲存在車輛中。

 

　　在儲罐中有高達700巴的工作壓力，換算成大約700bar。10千克碳纖維用于1千克氫氣儲存-這是一個非常高的比率。制造商有興趣使用較少的昂貴纖維，以減輕船只的重量和成本。

 

　　Cevotec執行副總裁Neven Majic博士說：

 

　　“將無窮無盡的纖維包裹在襯墊周圍適合圓柱形零件。

 

　　但圓頂上的纖維纏繞意味著圓柱形部分上的多余材料-這將轉化為超重和終產品的成本。“補丁的設計完全覆蓋了導致纖維纏繞問題的區域。”

 

　　Cevotec的解決方案是在穹頂區域應用碳纖維補丁，使用相同的材料，只是以補丁的形式。在步，襯墊圓頂上有補丁增強材料，補丁襯墊被傳遞到纖維纏繞過程，隨后圓頂區域需要更少的材料和生產時間。

 

　　圓頂的修補是由Cevotec的Samba系列生產系統完成的。

 

　　Majic繼續說：

 

　　“光纖貼片放置技術從纖維材料中切割貼片，并將它們單獨放置在CAE軟件Artist Studio計算的位置上”

 

　　Groene補充道：

 

　　“對補丁技術的投資從生產的天起就得到了回報”

 

　　一個FPP系統可以加固多臺纏繞機的容器。制造商可以實現至少20%的材料和周期節省。

 

　　因此，通過將光纖貼片放置技術應用于當今的復合材料制造挑戰，Cevotec支持推動復合材料的綠色移動革命。FPP的應用領域還包括航空航天和新的城市空中機動性中的許多組件，所有這些目前都是手動生產的。

 

　　總部位于慕尼黑的FPP專家已經概念化了一系列生產單元配置，以使制造過程與不同的應用相匹配。材料效率和成本節省20%-60%是制造商從手動鋪設轉向光纖補丁放置技術的典型好處。