由于采用了單向碳纖維光學元件和聚碳酸酯基質提供的表面，科思創的Maezio連續纖維增強熱塑性復合材料為汽車設計師的工具箱帶來了一種新工具，可用于設計獨特的外觀。

 

 

　　一個例子就是：他們給電動汽車創業公司NIO的全電動SUV ES8和ES6坐了車輪，這是對車輪的推動。在杜塞爾多夫舉行的K 2019塑料展覽會上，科思創將展示由這種材料制成的輪胎。

 

　　車輪采用鋁制輪輞，采用選擇性碳纖維葉片嵌件，旨在為車輛提供高端美感，輕巧的風格和改進的空氣動力學特性。 Maezio復合材料帶來的獨特外觀與單向碳纖維光學元件和各種精加工選項相結合。有關這些產品的更多信息，請點擊此處。

 

　　來自NIO的高級CMF設計師Yanbing Wang說：“Maezio復合材料是一種非常獨特的材料，因為它們重新定義了與碳纖維相關的美感。他們用單向纖維束設定了一個新的美學方向，讓我想起了羚羊峽谷內巖石的流動形狀，感覺充滿活力。”

 

　　為了實現高水平的美觀性，樹脂系統的選擇至關重要。聚碳酸酯具有高表面質量和光學性能。此外，聚碳酸酯基復合材料與各種涂料和裝飾工藝兼容，可用于設計獨特的表面。這使得有可能為輪葉開發一種清晰的啞光涂層系統，不僅保留了單向纖維的美感，而且還提供了所需的保護 - 車輪是每個車輛與道路的接觸點，因此必須完美無瑕地運行。

 

　　. Maezio復合材料通過其單向碳纖維光學元件具有明顯的外觀，有助于美觀，并且還具有多種精加工選項。

 

　　汽車外飾存在于惡劣的環境中，并且要求很高。零件必須具有耐刮擦，耐候性，耐老化性和耐化學性。對于車輪葉片，在制動期間需要高耐熱性。因此，汽車外部組件不僅要在使用多年后看起來很好，而且還要在惡劣的條件下每天都能發揮作用。

 

　　與涂層系統相結合，復合輪葉片經受了嚴格的安全性和性能要求，例如抗沖擊性，耐化學性和耐候性。 Maezio所基于的?？寺【厶妓狨ゾ哂泻芨叩臒岱€定性，因此輪葉插件可以承受高達150°C的制動引起的溫度。

 

 

　　對于在汽車中廣泛采用的復合材料，它們還需要在多材料系統中與其他材料容易地集成。由于它們的熱塑性基質體系，Maezio復合材料在加工過程中可以很容易地與功能部件連接，例如通過背面注塑。在輪葉插入件的情況下，它們通過由聚碳酸酯制成的后模制螺釘凸臺與車輪的鋁制輻條連接。普通樹脂材料使兩個部件粘合變得容易和牢固。

 

 

　　汽車制造商面臨著使其車輛對環境影響較小的壓力。電動汽車制造商一直在尋找易于回收和再循環的材料。

 

　　Maezio復合材料可以進行切割和重熔，以便在使用壽命結束時重復使用，或重新研磨成短纖維化合物并用于注塑成型工藝，使其成為EV制造商可持續的材料選擇，以進一步提高其可持續性。

 

　　科思創熱塑性復合材料業務負責人Lisa Ketelsen表示：“我們已經證明了這一重大突破，Maezio復合材料是汽車外部應用中技術上和商業上可行的材料解決方案。終結果是汽車熱塑性復合材料在美學方向和基準上新定義的。我們期待通過熱塑性復合材料所帶來的優勢幫助汽車行業再創新高。”