今年9月10日至12日在斯圖加特舉行的歐洲復合材料展覽會上，Hexcel將推出一系列復合材料技術，這些技術的開發旨在使汽車，船舶，運動和風能行業的設計工程師受益。

　　展出的創新包括Hexcel的表面預浸料和用于風力渦輪機葉片和船舶制造的半預浸料。這些纖維增強基質產品可在不使用模內涂層的情況下提供堅韌，耐用且易于涂漆的表面，從而縮短生產周期并降低材料成本。 HexPly XF2預浸料具有直接從模具上涂漆的表面，并且可以節省至少兩小時的節流時間用于風力葉片生產。一家的船舶制造商已經制造出復合板，以展示HexPly XF2表面預浸料與Hexcel SuperFIT技術相結合的優勢。英國的海運客戶由Hexcel官方分銷商網絡的Mouldlife提供專家支持。

　　Hexcel還自豪地展示了由HexTow碳纖維制成的True Temper新高爾夫球桿設計。新的Project X Smoke Green軸采用Hexcel的HexTow HM63碳纖維，簾布層成角度，為強的搖擺提供更高的穩定性。 “HexTow HM63是我們新型Smoke Green軸的理想纖維。這款軸專為上強的高爾夫球手而設計，HexTow HM63纖維的高模量使我們能夠打造極其穩定而輕巧的桿身，”True Temper市場營銷和創新高級總監Don Brown說道。

　　HexTow HM63 PAN基連續纖維有6,000（6K）和12,000（12K）長絲數，可用于要求高強度和高模量性能的運動應用。對纖維進行表面處理和施膠，以改善其處理特性，層間剪切強度，抗壓強度和結構性能。

　　自行車車輪制造商Corima多年來一直使用Hexcel的復合材料制造冠軍使用自行車的競賽車輪。 Corima新的3輻輪轂將在Composites Europe上展出，展示了Hexcel碳纖維預浸料和增強材料的高效使用。憑借這種新型空氣動力學三輻輪，競賽對手在時間試驗中的速度超過每小時100公里。車輪采用結構泡沫和Hexcel輕質PrimeTex 98gsm 3k織物和HexPly預浸料進行壓縮成型。 Corima使用其內部CAD，FEA和原型設計以及風洞和軌道測試完善了設計。其優點是具有出色的剛度，可增強動力傳遞，減少振動，使駕駛更加安靜舒適，可靠性和輕便性。

　　Hexcel的HiMax DPA（點圖案粘合劑）增強材料是預先粘貼的非卷曲織物，可以更容易地鋪設多種織物，為樹脂灌注做準備。它們提供佳，一致的粘合水平，可以實現更快，更一致的樹脂流動，并且可以消除噴涂粘合劑的使用，從而實現更健康的工作環境并降低污染風險。 HiMax DPA織物廣泛用于造船，在引入樹脂之前，它們可以簡單地展開并應用于模具或芯層，從而將疊層時間減少多達50％。

　　Hexcel的汽車促銷活動專注于公司對預浸料技術的掌握，其中纖維增強材料預先浸漬了精確量的環氧樹脂。 HexPly M901預浸料專為復合板簧開發，與傳統鋼設計相比，可實現高達70％的重量減輕。復合板簧耐腐蝕，易于集成到懸架系統中，并提供非常高的性能。 Hexcel在Composites Europe展出的產品將包括ZF生產的復合板簧，采用新型HexPly M901玻璃纖維預浸料，在不到15分鐘的時間內固化，比具有增強疲勞性能的競爭產品提供高15％的機械性能。它也可在高溫下操作，固化后Tg高達200°C。

　　混合結構是汽車設計中不斷增長的趨勢，以滿足未來的碰撞測試要求，尤其是電動汽車的電池保護。大眾汽車開發了一種混合式側梁展示器，它將纖維增強塑料（FRP）與金屬結合，由Hexcel與德累斯頓大學共同開發?；旌辖Y構可實現佳性能，包括減輕重量，增強安全性，增加能量吸收，沖擊保護和生產靈活性。 Hexcel的HexPly快速固化自粘預浸料以高效的一步法固化和粘合金屬，包括鋁或油性鋼。

　　. Hexcel還將展示由Hexcel高性能HexMC-i 2000模塑料生產的輕質CFRP傳動橫梁。設計用于將底盤連接在一起并支持車輛傳動，傳動橫梁由Hexcel與高分子產品工程研究所（林茨大學），Engel和Alpex合作開發。 Hexcel的HexMC-i 2000被選為市場上性能佳的模塑料，在短短兩分鐘內固化，生產出堅固，輕質的部件，可抵抗疲勞和腐蝕。

　　為了生產傳動橫梁，HexMC-i 2000預成型件鋪設在Alpex模具中，并在V-duo壓力機中壓模，該壓力機是為Engel的應用量身定制的。可以使用單級工藝將肋，鋁嵌件和其他功能模制到零件中，從而減少組件數量。來自預成型件的任何切口可以在材料層之間交錯，以在關鍵區域中提供額外的加固，這意味著該過程不會產生浪費。