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的一個(gè)子目標(biāo)是開發(fā)用于EV儀表板的新材料，以消散由儀表板的太陽(yáng)輻射引起的熱量。 Fraunhofer LBF通過(guò)開發(fā)與EV冷卻系統(tǒng)集成的石墨填充聚乙烯（PE）復(fù)合材料解決了這個(gè)問題。 該團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了46％的溫度降低，并降低了運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)所需的能源，從而有利于車輛系列。
相變材料（PCM）已經(jīng)開發(fā)了十多年，用于建筑，電子和現(xiàn)在的汽車。 PCM是在某些溫度下熔化和固化的材料，具有在該相變期間儲(chǔ)存或釋放大量能量的能力。 注意，還研究了固 - 氣和液 - 氣PCM。 PCM可以是有機(jī)或無(wú)機(jī)化合物，但通常包括導(dǎo)電填料，其是石墨進(jìn)入的地方。其他PCM使用碳納米管（CNT）。Fraunhofer LBF的研究人員已經(jīng)嘗試了不同的載體材料和填料，如氮化硼和石墨。 他們終得到了一種由聚乙烯制成的基材，一種已經(jīng)常用于汽車內(nèi)飾的聚合物，以及石墨作為填料。 據(jù)報(bào)道，石墨賦予復(fù)合材料非常好的導(dǎo)熱性和快速散熱性以及優(yōu)異的儲(chǔ)能性。
石墨/ PE復(fù)合材料PCM的工作原理是在OPTEMUS的“智能蓋板”范圍內(nèi)完成的。 為了展示新材料的優(yōu)點(diǎn)，研究人員將其整合到菲亞特500e原型儀表板中，并通過(guò)加熱和冷卻階段進(jìn)行循環(huán)。 冷卻由Peltier元件提供，Peltier元件是電熱傳感器，然后由外部風(fēng)扇冷卻。 Peltier元件和EV散熱器的能量來(lái)自額外的12伏電池，由光伏電池供電。