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由航空航天實驗室（CSIR-NAL）科學(xué)和工業(yè)研究理事會開發(fā)的技術(shù)使用自主研發(fā)的碳纖維，用有機聚合物“樹脂”預(yù)浸漬，在歌唱中制造復(fù)雜的零件，如翅片、舵、翼梁和整流罩。LE模具。
為了制造復(fù)合材料，這種預(yù)浸漬的碳纖維在極高溫度下進行高壓蒸煮或處理。蒸壓技術(shù)還開發(fā)了我們的實驗室，說：“Jitendra Jadhav，主任CSIR NEL。
然后將材料成型成飛機的復(fù)雜部件。這減少了飛機上使用的部件數(shù)量以及組裝它所需的緊固件的數(shù)量。
使用國產(chǎn)的完整技術(shù)將使輕型戰(zhàn)斗機的零部件數(shù)量減少40%，緊固件數(shù)量減少50%，裝配線上的時間減少30%。
復(fù)合技術(shù)是第四代戰(zhàn)斗機的關(guān)鍵技術(shù)。
“復(fù)合材料比鋁更堅固，更耐熱，磨損和腐蝕更少，”賈達夫說。該實驗室已經(jīng)收到印度航空航天公司（HAL）的20套價值超過100萬盧比的飛機零部件訂單。CSIR NAL現(xiàn)已將技術(shù)轉(zhuǎn)讓給Bengaluru制造業(yè)伙伴塔塔先進材料有限公司（TAML）。該項目從兩個技術(shù)示范飛機和五個原型飛機開始。
“令人自豪的是，印度的輕型戰(zhàn)斗機——Tejas——是現(xiàn)代飛機中復(fù)合材料部署比例高的飛機之一。
此外，該項目是CSIR的一項重大成就，并突出了其對“印度制造”倡議的承諾，”CSIR總干事Girish Sahni博士說。