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“該獎項很好體現(xiàn)了江森自控在儲能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，也充分肯定了我們?yōu)闈M足汽車行業(yè)的需求所做出的長期努力。”江森自控能源動力業(yè)務(wù)副總裁兼區(qū)總經(jīng)理楊時豐先生表示，“到2020年，預(yù)計將有1500萬新車配置起停系統(tǒng)，約占年新車總量的50%，而我們的AGM電池技術(shù)將成為起停節(jié)能系統(tǒng)好的儲能保障。”
近年來，各國政府不斷提高燃油經(jīng)濟性要求以及排放標(biāo)準(zhǔn)。在，到2020年乘用車必須達(dá)到百公里油耗5升的標(biāo)準(zhǔn)，比2015年的百公里油耗6.9升提升了28%。
面對日益嚴(yán)苛的市場環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)，越來越多的整車制造商選擇起停系統(tǒng)這一節(jié)能高效的解決方案。汽車處于怠速狀態(tài)時，起停系統(tǒng)自動關(guān)閉發(fā)動機，并在駕駛者松開剎車時重新啟動發(fā)動機。搭載AGM電池的起停系統(tǒng)能夠幫助車主有效減少高達(dá)5%的油耗。
“起停系統(tǒng)能夠大限度地降低對整車架構(gòu)的改造，對于已在動力總成中投入數(shù)十億美元的整車制造商來說，是非常經(jīng)濟的解決方案。江森自控與客戶緊密協(xié)作，確保車主獲得穩(wěn)定順暢的起停汽車駕駛體驗，并進一步凸顯AGM電池所帶來的環(huán)保優(yōu)越性。”楊時豐先生補充道。
江森自控的AGM電池產(chǎn)品采用其的Power frame?倍伏銳板柵技術(shù)，具備更強大的充放電循環(huán)能力，可在較長時間的怠速工況下為車輛提供電能，即使在電量較低的情況下，依然保持強勁起動功率。此外，AGM電池具有卓越的工程設(shè)計，循環(huán)壽命相當(dāng)于普通富液電池的4倍。憑借出色的穩(wěn)定性和強勁性能，江森自控的車用AGM電池適用于配置高功率電氣負(fù)載的車輛，以及采用制動能量回收技術(shù)的起停動力系統(tǒng)。
隨著起停汽車的市場份額不斷擴大，江森自控計劃投入7.8億美元以提高其范圍內(nèi)的AGM電池產(chǎn)能。在，江森自控長興工廠正在積極推進AGM電池擴產(chǎn)項目，目標(biāo)是將現(xiàn)有的AGM電池年產(chǎn)能擴大一倍以上。
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