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航空維修，這可是一個(gè)神秘的行業(yè)。無論是誰，進(jìn)入GAMECO (廣州飛機(jī)維修工程有限公司)、新科宇航(廣州新科宇航科技有限公司)兩家公司的機(jī)庫前，都必須經(jīng)過乘坐民航客機(jī)一樣流程的安檢。
9月7日，一架客機(jī)在廣州新科宇航科技有限公司檢修
GAMECO總經(jīng)理Norbert Marx
進(jìn)入機(jī)庫，眼前豁然開朗，一架“藍(lán)胖子”正靜靜地趴著，“尾巴”被腳手架完全遮住，胖嘟嘟的機(jī)身露在外面。“你們很幸運(yùn)，一來采訪就能碰到上大的民航客機(jī)———空客A380在C檢(當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)間達(dá)到5500小時(shí)，或完成3400個(gè)循環(huán)，或年限達(dá)到20個(gè)月，就必須停下來集中完成一次常規(guī)例行檢查。此檢查全面、細(xì)致、涉及范圍之廣，都屬于飛機(jī)維修之)。”GAMECO團(tuán)委書記劉允平笑著說。這樣一個(gè)神秘的行業(yè)，對(duì)于正在大舉進(jìn)軍空港經(jīng)濟(jì)的廣州而言，它還是一個(gè)賺錢的香餑餑。當(dāng)下，廣州對(duì)空港的熱情和信心，也將飛機(jī)維修這一神秘的行業(yè)推向前臺(tái)。
年底國內(nèi)航空維修
行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)450億元
8月19日印發(fā)的《廣州市政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加快民航業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱《實(shí)施意見》)中明確提出，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、白云機(jī)場綜合保稅區(qū)生產(chǎn)總值年均增速不低于全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。
被寄予廣州經(jīng)濟(jì)新引擎希望的空港如何騰飛？以GAMECO (廣州飛機(jī)維修工程有限公司)、新科宇航(廣州新科宇航科技有限公司)“雙雄”為代表，深植廣州26年的航空維修產(chǎn)業(yè)，毋庸置疑成為空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體和推動(dòng)力量。
根據(jù)民航局預(yù)測(cè)，到2015年末，航空維修行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到450億元。巨大的市場前景讓廣州對(duì)做大做強(qiáng)航空維修產(chǎn)業(yè)充滿信心。廣州對(duì)于航空維修產(chǎn)業(yè)的雄心壯志在《實(shí)施意見》中表 露 無 疑 ，“ 做大做強(qiáng)GAMECO公司和新科宇航公司等龍頭企業(yè)，引進(jìn)1-2家航空維修企業(yè)，引導(dǎo)上下游企業(yè)集聚，形成全系列產(chǎn)品維修能力，打造級(jí)航空器和零部件維修產(chǎn)業(yè)基地，以及大的航空維修基地。”
到2025年廣州有望成為
大的飛機(jī)維修基地
早在1989年10月，南航便聯(lián)合香港等地外商，成立了廣州大型航空維修企業(yè) — —— GAMECO。“GAMECO成立之初，股東分別為南航(50%)、洛克希德馬丁(25%)以及和記黃埔(25%)。”洛克希德馬丁主要提供技術(shù)，和記黃埔主要提供資金。GAMECO總經(jīng)理Norbert Marx坦言，“這是一次非常成功的合作。”25年間，南航從只有30多架飛機(jī)的“小航司”，一躍成為擁有600多架飛機(jī)的亞洲大“民航艦隊(duì)”。背靠南航，GAMECO的發(fā)展也相當(dāng)順?biāo)臁?004年白云機(jī)場遷址，GAMECO在新白云機(jī)場建立了當(dāng)時(shí)國內(nèi)先進(jìn)的機(jī)庫。2013年底，GAMECO二期機(jī)庫正式投用，維修能力再上臺(tái)階。
2011年，GAMECO“一枝獨(dú)秀”的地位受到挑戰(zhàn)。這一年3月，廣東省機(jī)場管理集團(tuán)攜手新加坡新科宇航，在廣州成立廣州新科宇航。廣東省機(jī)場集團(tuán)書面答復(fù)“落戶”問題時(shí)，強(qiáng)調(diào)了白云機(jī)場的樞紐作用和政府對(duì)航空維修的支持作用。“白云機(jī)場是定位的三大國際航空樞紐之一。2013年，白云機(jī)場的旅客運(yùn)輸量在位列第15名，貨郵吞吐量排名第18位，飛機(jī)起降架次超過香港機(jī)場和新加坡機(jī)場。而白云機(jī)場發(fā)展航空維修制造產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃用地達(dá)到了9000畝。”
終，新科宇航帶著“15年內(nèi)建設(shè)8個(gè)機(jī)庫，遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留7個(gè)機(jī)庫”的宏偉目標(biāo)，雄心勃勃地進(jìn)駐廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。由此，廣州航空維修產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“雙雄時(shí)代”。GAMECO手中大的一張牌是南航，亞洲大機(jī)隊(duì)確保其訂單無憂。廣州新科宇航背靠的是大的飛機(jī)維修企業(yè)———新加坡新科宇航。發(fā)展至今，兩家公司已建成飛機(jī)維修機(jī)位共24個(gè)。目前，新科宇航G1機(jī)庫的北面，G2、G3機(jī)庫正在如火如荼建設(shè)之中。GAMECO也在建設(shè)第三機(jī)庫。有統(tǒng)計(jì)指稱，到2025年，當(dāng)兩家公司在建和規(guī)劃的機(jī)庫全部建成投用，廣州白云機(jī)場的機(jī)庫總數(shù)有望成為，廣州也將有望成為大的飛機(jī)維修基地。
“不擔(dān)心搶生意”
廣州“雙雄”希望把蛋糕做大
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，民航航班起降架次達(dá)到750萬，日均航班量均超過1萬班。這意味著，去年平均每天有1萬多個(gè)航班在的天上飛。這個(gè)數(shù)字還在不斷增長。不久前，美國波音公司在針對(duì)的《當(dāng)前市場展望》中預(yù)測(cè)，未來20年將需要6330架新飛機(jī)，總價(jià)值約為9500億美元。到2030年，民航市場或?qū)②s超美國。“毫無疑問，這是一個(gè)好消息”，Norbert Marx稱，隨著民航市場的快速擴(kuò)張，對(duì)飛機(jī)的需求將越來越大。這意味著，需要維修、維護(hù)的飛機(jī)基數(shù)在擴(kuò)大。
“我們不擔(dān)心搶生意，因?yàn)閮杉夜緲I(yè)務(wù)范圍差異明顯”，NorbertMarx稱，GAMECO的業(yè)務(wù)中，南航占到68%(約2/3)，剩下的1/3是國內(nèi)外的第三方客戶。新科宇航的業(yè)務(wù)則全部來自第三方客戶。“我們的角色是‘打造者’，希望把廣州航空維修這塊蛋糕一起做大”，廣州新科宇航副總經(jīng)理周曉稱，他們未來打算把零部件送到GAMECO去維修，“聽說GAMECO已經(jīng)建成附件維修中心，這對(duì)我們來說更經(jīng)濟(jì)，對(duì)他們來說擴(kuò)大了業(yè)務(wù)。”
而近年蓬勃發(fā)展的廉價(jià)航空，成為雙方共同瞄準(zhǔn)的潛在客戶。出于成本考量，廉航一般選擇第三方負(fù)責(zé)飛機(jī)維修、維護(hù)。“雖然廉價(jià)航空跟南航是競爭關(guān)系，但從維修角度看，我們歡迎廉航。”Norbert Marx稱。周曉說，新科宇航著眼國際市場，但國內(nèi)市場也不會(huì)放棄。“只要我們有合適的時(shí)間，國內(nèi)航司有合適的價(jià)格，為什么不做呢？這些公司也需要好的保障。”
飛機(jī)零部件需求加大
有望形成航空維修制造產(chǎn)業(yè)集群
新飛機(jī)(如A380、B787、A320neo等)大量使用復(fù)合材料，尤其在一些關(guān)鍵部位，這對(duì)第三方航空維修企業(yè)提出了很大技術(shù)和挑戰(zhàn)。據(jù)南都記者了解，GAMECO正在建設(shè)復(fù)合材料中心，包括深度修理所需的熱壓罐以及潔凈間等，還有起落架大修基地。“這是GAMECO在積極完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，今后我們還將加大與飛機(jī)租賃公司的合作”，Norbert M arx介紹，上約一半的飛機(jī)歸租賃公司所有，一架飛機(jī)租期到了被收回租賃公司。如果租賃公司要繼續(xù)租給別家航空公司，就需要對(duì)飛機(jī)零部件進(jìn)行修理，對(duì)飛機(jī)重新噴漆。“這項(xiàng)工作的量是很大的，市場前景很好。”
廣東省機(jī)場集團(tuán)的書面回復(fù)中，也透露了廣州新科宇航的努力方向，“以廣州新科宇航機(jī)庫加速建設(shè)為契機(jī)，集團(tuán)將探索與新加坡方合作開展飛機(jī)零部件制造和航空電子研發(fā)制造等項(xiàng)目。在未來發(fā)展中，廣州新科宇航將依托飛機(jī)大修和改裝業(yè)務(wù)，加快拓展上下游維修產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。”“飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)鏈上，除了GAMECO和廣州新科宇航，空港經(jīng)濟(jì)園里說得上名字的只有一家生產(chǎn)飛機(jī)座椅的企業(yè)”，有熟悉花都空港經(jīng)濟(jì)的人士稱，“‘雙雄’的集群效應(yīng)還十分不充分。圍繞航空維修上下游產(chǎn)業(yè)鏈的招商文章大有可做。”
“在飛機(jī)整機(jī)維修企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中，會(huì)對(duì)飛機(jī)零部件產(chǎn)生較大數(shù)量的需求，既包括零部件維修，也包括零部件制造。”周曉認(rèn)為，隨著整機(jī)維修企業(yè)的發(fā)展壯大，可以帶動(dòng)一大批零部件維修、制造企業(yè)落戶在其周圍。與此同時(shí)，由于產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，一批與飛機(jī)維修制造相關(guān)的企業(yè)，如從事飛機(jī)融資租賃、航材貿(mào)易的企業(yè)也會(huì)被吸引過來，終形成一個(gè)龐大的航空維修制造產(chǎn)業(yè)集群。
高端訪談
GAMECO總經(jīng)理Norbert Marx建議：
廣州應(yīng)學(xué)習(xí)新加坡“不要讓企業(yè)跑來跑去”
滿頭銀發(fā)，燦爛的笑容，禮貌的問候。8月31日下午，GAMECO總經(jīng)理、德國人Norbert Marx花了一個(gè)半小時(shí)和南都記者分享他對(duì)廣州空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)、飛機(jī)維修行業(yè)的挑戰(zhàn)、GAMECO未來規(guī)劃以及政府改進(jìn)方向等的意見和建議。
Norbert Marx自2011年4月起擔(dān)任GAMECO總經(jīng)理。他稱，GAMECO現(xiàn)階段更專注大陸市場，力爭成為國內(nèi)強(qiáng)的飛機(jī)維修企業(yè)。政府行政效率方面，他希望廣州能學(xué)習(xí)新加坡，創(chuàng)造“化繁為簡”、合理公平的營商環(huán)境。
談優(yōu)勢(shì)
氣候好、成本低
珠三角產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好
南都：廣州作為三大國際樞紐空港之一，你認(rèn)為廣州發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在哪里？
Norbert Marx（以下簡稱“NM”）：北京和上海必須發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫@兩個(gè)城市從規(guī)模來看是國內(nèi)重要的航空樞紐，遼闊的國土允許多個(gè)航空樞紐的存在。在我看來，廣州人較為精明、務(wù)實(shí)且有商業(yè)觸覺。我從員工這里感受到對(duì)所從事的工作的尊重和驕傲，我們關(guān)注質(zhì)量的同時(shí)也關(guān)注成本管理和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。從區(qū)域文化的角度，南方人基本是實(shí)業(yè)家。
與北京相比，廣州在氣候上也有優(yōu)勢(shì)，北京的冬天又冷又長。除此之外，廣州在成本上也有一定優(yōu)勢(shì)，北京和上海的租金高企不下。雖然廣州也貴，但跟北京和上海比，還是便宜一點(diǎn)。與廈門相比，廣州的優(yōu)勢(shì)是我們是國內(nèi)重要的航空樞紐，而廈門的機(jī)場規(guī)模就相對(duì)小了一點(diǎn)，而且國內(nèi)三大航空公司之一——南航的總部就在廣州。
廣州非常有潛力發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)，并利用民航產(chǎn)業(yè)反哺廣州自身。白云機(jī)場不僅僅有客運(yùn)、貨運(yùn)、飛機(jī)維修，機(jī)場周邊還有與民航相關(guān)的IT業(yè)、物流業(yè)、制造業(yè)和培訓(xùn)資源等。在這里，我們有潛力發(fā)展與民航業(yè)息息相關(guān)的各類行業(yè)，這些行業(yè)也需要相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈，而在珠三角地區(qū)，找到這些有資質(zhì)的企業(yè)并不難，所以我們面前有很多機(jī)遇。但我們也要面對(duì)其他實(shí)力強(qiáng)勁的航空城市的競爭，像香港和新加坡，他們非常有經(jīng)驗(yàn)也很聰明，定位清晰，能夠充分發(fā)揮他們的優(yōu)勢(shì)。
談期待
不要讓企業(yè)
跑來跑去收集紅印章
南都：你曾在德國、瑞士、美國、加拿大和北京從事航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)工作，對(duì)廣州發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)有什么樣的建議？
NM：廣州要做的就是至上而下，從政府、局方、機(jī)場至民航企業(yè)以及與民航相關(guān)企業(yè)的團(tuán)結(jié)協(xié)作，讓事情化繁為簡、合理公平。
舉個(gè)例子，GAMECO想聘請(qǐng)一個(gè)國外專家，找到了適合的人選，但我們還不能聘請(qǐng)他，因?yàn)榻衲?月份他就滿60歲了，這違反了相關(guān)規(guī)定。這個(gè)規(guī)定在我看來意義并不大。我們需要另外找人，這就拖了工作進(jìn)度。我認(rèn)為這是一個(gè)很容易就能解決的問題，而政府只參考了這個(gè)一點(diǎn)都幫不上忙的規(guī)定。
南都：你認(rèn)為政府方面該改善的是什么？
NM：廣州政府做了很多的努力，他們也在積極推進(jìn)廣州空港城的建設(shè)，我期望政府可以幫助企業(yè)發(fā)展，但很多時(shí)候不盡如人意。比如我們想發(fā)展附件維修中心和復(fù)合材料中心，希望得到建筑許可，我們希望可以坐下來協(xié)商并可以很快得到政府的一個(gè)批復(fù)，而不是跑來跑去收集各政府辦公室的紅印章。
我們可以參照和比較競爭對(duì)手新加坡的辦事方式。如果一個(gè)公司想在新加坡投資，那么新加坡會(huì)怎么做呢，他們的政府批復(fù)需要多長時(shí)間，他們從政府可以得到怎樣的支持等。如果他們?cè)趶V州投資，那廣州的政府會(huì)如何做？對(duì)他們來說，得到政府的批復(fù)，會(huì)不會(huì)很困難？我想說的是，如何做才能大化我們的優(yōu)勢(shì)。那就是，政府、機(jī)場、局方和企業(yè)等各方通力協(xié)作、提高效率，在不走捷徑不打擦邊球的前提下解決問題。我們每年繳稅4億元幣，我們希望提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，繳付稅費(fèi)以及按章辦事。廣州有人才、有市場，我們很值得去努力讓現(xiàn)狀變得更好。
談機(jī)遇和挑戰(zhàn)
技術(shù)創(chuàng)新
應(yīng)對(duì)人工成本上升
南都：波音公司2015年報(bào)告指出，未來20年將需要超過6000架新飛機(jī)。你如何看待飛機(jī)維修行業(yè)的市場前景？
NM：跟美國國土面積差不多大，但人口數(shù)量幾乎是美國的4倍。隨著民航市場的發(fā)展，對(duì)飛機(jī)的需求將越來越大。波音的預(yù)測(cè)對(duì)MRO（維護(hù)、維修、運(yùn)行的英文縮寫）公司發(fā)展前景有利，因?yàn)樗酗w機(jī)都需要維護(hù)，盡管新飛機(jī)的維護(hù)需求比舊飛機(jī)要少得多。機(jī)隊(duì)在發(fā)展，我們的維修手段也要變得更“優(yōu)化（smart）”。
南都：目前不少新型飛機(jī)大量使用復(fù)合材料，這對(duì)第三方維修公司（MRO）是否一大挑戰(zhàn)？
NM：復(fù)合材料應(yīng)用在飛機(jī)上已經(jīng)很多年了，但主要是用在飛機(jī)次要的結(jié)構(gòu)上，如飛行控制等。GAMECO已經(jīng)對(duì)修理員進(jìn)行了復(fù)合材料相關(guān)培訓(xùn)，也建立起復(fù)合材料修理能力。目前，我們正在廣州推進(jìn)復(fù)合材料維修中心建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)地維修。這個(gè)中心非常有創(chuàng)新性，包括深度維修所需的熱壓罐以及潔凈間等，當(dāng)然，還包括修理其他機(jī)型的技術(shù)能力。
南都：MRO（航空維修市場）對(duì)勞動(dòng)力成本的上升是否感到壓力？
NM：飛機(jī)維修業(yè)與制造業(yè)不同，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。在人工成本方面，與西方相比，目前市場還具有一定優(yōu)勢(shì)。但我們也關(guān)注到人工成本的優(yōu)勢(shì)正在逐漸減弱。航空業(yè)發(fā)展迅速，大量飛機(jī)交付至國內(nèi)航空公司，多個(gè)機(jī)場正在興建，飛機(jī)機(jī)械員越來越供不應(yīng)求。
GAMECO的解決方法是，充分利用效率提升和技術(shù)創(chuàng)新來對(duì)消減因市場需要而導(dǎo)致的人工成本增長帶來的影響。
南都：GAMECO是根深廣州的企業(yè)，今后會(huì)否更多關(guān)注海外市場？
NM：飛機(jī)維修是性行業(yè)，也許不久的將來，我們就“走出去”了。這個(gè)階段，我們更多專注于新機(jī)庫、新附件修理中心、新復(fù)合材料修理中心和起落架大修基地的建設(shè)上。關(guān)注大陸的市場，先成為國內(nèi)強(qiáng)飛機(jī)維修企業(yè)。
企業(yè)聲音
一家企業(yè)檢測(cè)某零件需要加熱到多少攝氏度，就要找專業(yè)的測(cè)量單位，但廣州目前只有一家，在價(jià)格上非常沒有競爭力。測(cè)量溫度看似很簡單，但卻是基礎(chǔ)科學(xué)的體現(xiàn)，廣州這一塊還比較薄弱。
———某廣州航空維修業(yè)內(nèi)人士
新科宇航2011年成立，到2 0 14年才開始實(shí)際運(yùn)作，其中很大一塊時(shí)間和精力都花在人才培訓(xùn)上。我們把工人送到新加坡去培訓(xùn)，這是一塊很大的支出。希望政府能在人才培養(yǎng)上有更多扶持政策。這樣就能形成人才培訓(xùn)基地，讓廣州比其他地方更具人才優(yōu)勢(shì)。
———廣州新科宇航副總經(jīng)理周曉
G A ME C O曾希望引進(jìn)一位即將年滿60歲的員工，但由于政府人才引進(jìn)政策的限制，后不得不放棄他。廣州可以向新加坡學(xué)習(xí)，讓企業(yè)更有效率地辦事，而不是跑來跑去收集各政府辦公室的紅印章。
———G A ME C O總經(jīng) 理N o r b e r tMarx
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