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游艇經濟駛入理性航道

    9月21日至23日，千島湖迎來了一年一度的國際游艇盛會。與前兩年的游艇展一樣，經濟發(fā)達的浙江激發(fā)著國內外企業(yè)在這里發(fā)展游艇經濟的熱情。
　　然而，與前兩年相比，今年的游艇盛會卻在熱鬧中展露出難得的冷靜：企業(yè)學會了按市場需求調整方向，認清發(fā)展道路上的“瓶頸”與“暗礁”，浙江游艇業(yè)前進的腳步更理性、更務實。
　　“去貴族化”傾向逐漸清晰
　　游艇展上，兩艘千島湖陽光游艇制造有限公司制造的電動游艇閃亮登場，20萬左右的價格讓參觀的普通百姓覺得游艇其實離自己并不遙遠。“在千島湖，幾百元一小時租用游艇在湖上游弋已成為現實，分攤到每人身上也就幾十元。游艇休閑并不是所謂的貴族運動，它可以是大眾的。”游艇展組委會副主任凌志峰說。
　　與往年相比，在本次游艇展上，超豪華游艇已不是唯一主角，更適合市場需求的小尺寸游艇分庭抗禮地唱起了大戲。
　　湖州的澳普蘭游艇制造有限公司是目前國內大的游艇制造商之一。他們展出的針對市場設計的小尺寸游艇，已成為國內銷售主打產品。德清飛天游艇制造有限公司正全力開發(fā)具有自主知識產權的電動游艇，這次展出的是6萬元一艘的垂釣電動艇。
　　挪威阿爾法船舶制造有限公司基地設在舟山，他們展出的是售價不到30萬元的木制游艇。“浙江的游艇市場正在穩(wěn)步發(fā)展，這款產品非常適合大眾消費。在挪威，大約每8人就擁有一艘游艇，就像私人汽車，并不像人們想象的那么高不可攀。”來自挪威的市場經理羅爵?歐笙說。
　　光有游艇沒俱樂部還是“沒戲”
　　浙江的游艇制造業(yè)蒸蒸日上，但配套行業(yè)――游艇俱樂部卻止步不前，成為游艇經濟發(fā)展的大瓶頸。合理開發(fā)游艇俱樂部，成為游艇經濟繼續(xù)前進的關鍵。
　　“千島湖上目前擁有100余艘中高檔游艇，亟需一個真正意義上的游艇俱樂部，為它們提供固定泊位、維修養(yǎng)護以及各種岸上配套服務。”千島湖國際游艇展組委會辦公室副主任邵中說。
　　本次游艇展，淳安縣開始為“十一五”期間該縣批建的唯一游艇俱樂部――千島湖游艇俱樂部招商。目前我省的嘉興、舟山、寧波也都已規(guī)劃建設游艇俱樂部。
　　謝柏毅是國內較成熟游艇俱樂部――浪騎游艇俱樂部的負責人。他認為，游艇制造業(yè)和游艇俱樂部是唇齒相依的關系。沒有俱樂部的發(fā)展，游艇經濟很難真正“起航”。
　　“一個普通船主每年平均使用游艇天數是15天左右，每年卻要為此付出高昂的維護、維修、停泊、登記等費用。”以游艇碼頭設計、制造和管理聞名的意大利西得碼集團代表處經理陸毅說。對于大多數人，租游艇去玩更有吸引力，而俱樂部組織游艇碼頭并有效管理平時閑置的游艇，就可以把游艇導向非精英人士，讓游艇真正大眾化。
　　看清方向理性“航行”
　　今年2月，我省家也是至今杭州市區(qū)唯一獲批的游艇公司――杭州假日游艇俱樂部有限公司在經歷了兩次掛牌之后，整體轉讓給一家外省企業(yè)。公司負責人表示仍看好游艇經濟的未來，但認為目前市場還處于培育期。
　　參展業(yè)內人士和專家分析，游艇經濟要穩(wěn)步發(fā)展，迫切需要一個政府部門來統(tǒng)一管理和協調，以及出臺適合行業(yè)健康發(fā)展的政策措施，同時還要發(fā)展游艇的材料、家裝、碼頭、俱樂部分布、駕駛培訓、海上救助等配套服務。