汽車零部件可能成未來反傾銷熱點

    隨著出口規模的擴大，加上零部件出口秩序不規范，零部件未來極有可能成為反傾銷新的熱點。
　　據商務部統計，截至去年，汽車零部件方面，就已受到10起國外反傾銷調查，產品涉及到剎車盤、剎車鼓和汽車擋風玻璃等。
　　零部件出口遍及
　　數據顯示，已向202個(地區)出口汽車零部件，市場分布較廣，遍布各大洲。
　　根據機電產品進出口商會汽車分會的數據分類，2005年，在汽車關鍵件分類中，制動系統出口額占關鍵件出口總額的近62.2%；在一般零部件中，以車輪輪轂、擋風玻璃等車身附件為主要商品，高附加值產品所占的比例不大。
　　早在2001年，加拿大和美國就展開了對的汽車擋風玻璃的反傾銷調查。2004年，秘魯、印度和土耳其同時對我國輪胎進行反傾銷調查。近，商務部網站公布的信息顯示，埃及正對我轎車及輕型卡車輪胎反傾銷案發起一輪復審調查；印度也將對產品征稅，設定到岸價低限價。
　　缺乏預警機制
　　目前出口的汽車零配件大部分都屬于中低端產品，相對出口國具有低成本的競爭優勢，這是汽車零部件屢遭國外反傾銷的主要原因。
　　我國出口的汽車零配件大多屬于二級和三級的配套產品，主要進入到國外的售后市場和維修市場，進入門檻較低，不像整車市場那樣嚴格把關。
　　汽車零配件出口范圍不斷擴大，不僅出口到歐美發達，同時也開始進入到巴西、印度、烏克蘭等發展中，這些整車工業水平相對比較薄弱，為了保護本國汽車產業的獨立發展，必然也會對汽車零配件廠商設置貿易壁壘，采取反傾銷等策略。
　　反傾銷預警機制缺乏也是零部件企業頻繁遭遇反傾銷的主要原因之一。