國內外玻璃鋼/復合材料工業發展現狀

一、玻璃鋼復合材料工業發展回顧
　　上個世紀30年代美國伊里諾玻璃公司與康寧公司成立合資企業，先后開發出玻璃棉、連續玻璃纖維等生產技術。1939年E玻璃纖維正式問世。幾乎與此同時，環氧樹脂及不飽和聚酯相繼出現，從而為玻璃纖維增強塑料工業的發展奠定了物質基礎。1945年年玻璃鋼用的主要增強材料――短切原絲氈及連續原絲氈投入生產，1952年美國杜邦公司發明了沃蘭偶聯劑解泱了增強塑料中玻纖與樹脂的界面粘結問題，同一年硅烷偶聯劑也問世，此后一系列的偶聯劑產品的出現全面改進了玻纖――樹脂基復合材料的性能，為其在各個領域的應用鋪平了道路。
　　第二次大戰對玻纖、玻鋼的發展起了催化劑的作用，許多適應戰爭需要的玻璃鋼產品如防彈片刺穿的玻璃鋼油桶、雷達罩、軍用盔甲被研制出來并投入為戰爭服務。戰后的1945年，美國的二十幾家玻璃鋼公司成立了美國塑料工業協會低壓層合材料工業分會，它標志著玻璃鋼／復合材料作為一門獨立的工業體系已從傳統的塑料工業中分離出來。
　　1958－1959年期間，玻纖池窯拉絲投入生產，這是對傳統的玻璃球法拉絲工藝的重大技術突破。初期的玻纖池窯日產量只有3噸，時至今日全95％以上的連續玻璃纖維都已用池窯法生產，大的無堿玻纖池窯達到日熔化玻璃150噸以上。池窯拉絲的普遍推廣為玻璃纖維產品大規模經濟有效的生產提供了可能，并使玻纖產品的質量得以保證。半年多世紀的發展歷史證明，玻璃纖維與玻璃纖維增強塑料工業的發展是相輔相成、互相依賴互相促進的。近些年來，出現了一些高性能的增強纖維，如高模量碳纖維、陶瓷纖維、芳倫纖維、高強玻璃纖維等，它們推動了高性能、高附加值復合材料的發展，但由于這些高性能纖維價格昂貴，阻礙了它們在復合材料工業中的大規模應用，放至今95％以上的纖維――樹脂基復合材料仍然使用玻璃纖維，在可以預見的未來一段時間里，這種情況仍將持續。
　　我國的玻璃纖維及玻璃鋼工業均奠基于1958年，在改革開放年代之前， 玻璃纖維與玻璃鋼發展緩慢，截止到1978年玻璃鋼年產量只有6000噸左右，主要是一些手糊的和模壓的軍工產品，而玻璃纖維只有3萬噸左右，其中大多為我國自行研發的中堿玻璃纖維，主要產品為細紗薄布，主要工藝為代鉑爐球法拉絲。改革開放以后特別是近十年來我國玻纖玻鋼工業顯現出前所未有的發展活力，無論是工藝技術裝備還是產量質量品種均發生了巨大的變化，這兩門工業已成為我國國民經濟體系中不可缺少的環節。
二、因內外玻璃鋼/復合材料及玻纖工業現狀與發展特點
1．產量
　　據統計截止1998年底玻璃鋼/復合材料的總產量為550萬噸，其中北美（美國、加拿大）約生產183萬噸，占總量的33％，而歐洲各國為153萬噸，占 27．6％，亞太地區各國總產量為159萬噸，占28.6％，其它地區（包括東歐、南美、中東、非洲等地區）為60萬噸，占10．8％。在上述550噸的復合材料中，玻纖增強熱固性塑料約占70％，增強熱塑性塑料約30％。在歐洲方面，德國、奧地利的玻璃鋼/復合材料產量占歐洲總產量的33%，意大利占19％，法國占14％，比、荷、盧三國占13％，英國占9％，西班牙、葡萄牙為8％，瑞典、挪威、丹麥、芬蘭等占4％。在歐洲的玻璃鋼復合材料總量中熱固性玻璃鋼占63％，熱塑性玻璃鋼占37％。這突出地反應了西歐玻纖增強熱塑料發展之迅速。
　　在亞太地區，日本是大的玻璃鋼/復合材料生產國，占亞太地區總量的44％，我國大陸占23％，我國臺灣省占15％，南韓占7.4％，印度占2.6％， 泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、越南及新加坡總共占8％。
美國是上大的玻璃鋼/復合材料生產國，在上述的1998年北美的183萬噸中美國占163.3萬噸，1999年美國總產量達170萬噸，2000年達177萬噸，這是1991年以來美國玻璃鋼/復合材料工業連續第九個增長年頭，這在美國復合材料工業發展史上是罕見的。
　　另外需指出的是近年來以高強玻纖、芳倫纖維、碳纖維、陶瓷纖維及硼纖維作為增強材料，以環氧及各種高性能樹脂為基村的高性能復合材料發展較為迅速。以美國為例，它在1999年總共生產236萬噸高性能復合材料，其總價值達507億美元，預計今后年增長率為8．4％，2003年總產值可達70億美元。高性能復合材料主要的生產工藝為預浸料工藝， 1999年僅預浸料工藝生產的復合材料其價值就達20.7億美元。
　　我國玻璃鋼工業近年來發展迅速，下面兩表格列出了1994年以來我國大陸及臺灣省熱固性玻璃鋼、熱塑性玻璃鋼及覆銅板的年產量。

表1，我國大陸玻璃鋼復合材料年產量（萬噸）

	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000
熱固性玻璃鋼	15	15	17	22	25	30	35
熱塑性玻璃鋼	2.0	2.5	2.5	3.0	3.5	8	15
覆銅板	1.75	2.0	2.0	2.0	3.3	6	8

表2，我國臺灣省玻璃鋼復合材料年產量（萬噸）

	1995	1996	1997	1998	1999	2000
熱固性玻璃鋼	5.71	4.62	4.54	3.98	4.39	4.44
熱塑性玻璃鋼	3.60	3.80	4.26	4.96	5.325	6.435
碳纖維增強塑料	0.22	0.12	0.105	0.087	0.052	0.075
覆銅板	8.30	9.50	11.75	13.84	16.515	19.118

　　從上表看出臺灣由于電子工業近年來的擴張迅速，導致對覆銅板的需求有巨大增長。
2．玻璃鋼/復合材料的應用模式
　　三個主要玻璃鋼/復合材料生產地區的復合材料應用模式不盡相同。以美國1999年的玻璃鋼/復合材料市場為例，這一年美國共生產1703522噸玻璃鋼復合材料（包括熱固性及熱塑性玻璃鋼，不包括覆銅板），它在各個市場的應用比例如下：

陸地運輸工具（主要為汽車）：	31.86％
建筑市場：	20.81％
化工防腐制品：	11.59％
船舶游艇：	10.05％
電氣電子：	10.03％
消費品（包括休閑運動）：	6.26％
家電/辦公設備：	5.50％
航空航天：	0.06％
其它：	3.20％

　　由上看出汽車、建筑及化工防腐是美國玻璃鋼的三大支柱市場。
　　歐洲玻璃鋼/復合材料市場情況如下：

交通運輸（汽車、火車）：	33％
建筑與公共設施：	31％
工農業設備（包括防腐等）：	14％
消費品（體育、休閑）：	10％
電子、電氣：	8％
其它：	4％

　　故歐洲復合材料占前三位的市場分別是交通運輸、建筑及工農業設備， 與美國大體相仿。
　　而亞太地區（不包括），復合材料各市場比例如下：

電子/電力：	32％
建筑與公共設施：	30％
交通運輸：	17％
體育林閑設施：	11％
工農業設備：	8％
其它：	2％

　　居前三位的市場為電子/電力，建筑與公用設施及交通運輸，其排序與 歐美不同。
　　我國大陸玻璃鋼/復合材料市場迄今尚沒有較為準確的分類統計，其產品大致包括各種噸位的冷卻塔，玻璃鋼管道與貯罐（用于防腐工程及流體輸送工程），拉擠型材（用于化工防腐、采油、電工、門窗等），建筑及環保設 備（水箱、凈化槽、整體衛生間、浴缸等），汽車火車部件及天然氣瓶，運 動及休閑器材及船艇（各種工作艇、游艇及少量漁船），用于汽車、電器設備等的增強熱塑性塑料注射件（以增強聚丙烯為主），總的來說玻璃鋼在陸 地交通運輸工具、建筑、化工防腐及環保、船舶、電氣/電子等方面尚有十分廣闊的待開發的市場。
3．玻璃鋼/復合材料成形工藝
　　目前國外熱固性玻璃鋼成形工藝以機械化成形為主。以下是歐、美、日等國的各種熱固性玻璃鋼成型工藝所占的比例。
美國各種聚酯玻璃鋼工藝所占比例如下：

手糊：	18％
噴射：	20％
模壓（包括 SMC、BMC等)：	40％
纖維纏繞：	3％
拉擠：	2％
其它（包括 RTM、離心澆鑄等）：	17％

　　 日本各種聚酯玻璃鋼工藝所占比例：

手糊：	17.9％
噴射：	20.3％
模壓：	43.5％
其它壓制工藝：	2.4％
纖維纏繞：	6.1％
拉擠：	4.4％
其它：	5.4％

歐洲各種玻璃鋼工藝所占比例如下：

噴射與手糊：	31.8％
拉擠、纏繞、離心澆注：	25％
SMC、BMC等：	18.2％
機械化制板：	11.4％
RTM：	4.5％

　　我國自從上個世紀助年代以來引進并自行制造了大量的機械化成型設備，據玻璃鋼協會統計目前我國擁有定長管道及貯罐纏繞生產線220條，連續制管線2條，離心管道生產線6條，SMC機組40臺，BMC機組50 臺，拉擠生產線140條，噴射設備550臺，RTM設備90臺。但由于產品開發滯后等原因至個機械化設備利用率不高，平均利用率不超過50％，大量設備處于半閑置狀態。據統計目前我國大陸玻璃鋼成型工藝仍以手糊為主，占總產量的 70％，管道纏繞工藝占 18％， SMC、 BMC占 8％，拉擠占 4％。
　　在熱塑性玻璃鋼工藝方面，目前國外大多數熱塑性玻璃鋼制品是用玻璃纖維與玻纖短切絲制成料粒，然后再將料粒經注射成形為各種制品。但近十年來各種新型的增強熱塑料工藝不斷出現，如可以改進制品機械性能的長纖維料粘注射工藝，干法與濕法玻纖氈增強熱塑料，以玻纖與有機纖維形成的混合粗紗（TWintex）及織物進行模壓或拉擠，增強熱塑性塑料拉擠工藝等均已投入工業化生產階段。
4．近年來玻璃鋼/復合材料工業發展的若干特點
　　1）主要工業發達玻璃鋼/復合材料的產量增長連續多年超過國民經濟GDP的增長，其產品品種不斷增加，應用領域也不斷擴大，特別是在以下七個領域。
　　a．基礎設備市場。美國與歐洲都面臨著已多年使用的基礎設施的翻新。加固與重建。高速公路、橋梁、碼頭、水工建筑、輸變電線路等都需要使用大量的復合材料。目前全復合材料的橋梁、輸變電塔、燈桿都已獲實際應用。特別要提及的是近年來出現的玻璃纖維拉擠鋼筋代替傳統鋼筋，用在沿海地區鋼筋混凝土建筑中防止海水及含鹽潮濕空氣對鋼筋的侵蝕有著巨大的潛在市場。僅在歐洲每年混凝土用鋼筋即達1100萬噸，如果有 4％的鋼筋被玻纖拉擠鋼筋代替，每年即需11萬噸這種代鋼筋材料。目前各國都在開發這種新材料，預期在解決了這種玻璃鋼鋼筋的延展性（即脆性）問題后，這種材料將會有突破性的發展。

　　b．風力發電。風力是清潔的能源，目前德國的風力發電居位，達611萬千瓦，美國居第二位為255萬千瓦，我國居第九位，風力發電總量為34．5萬千瓦，只相當于居第五位的印度的l/3。目前風力發電機組一般發電能力為600千瓦/臺，但德國目前正在建造發電能力達5000千瓦的巨型發電機組，其玻璃鋼葉片長度達56米。大的風機葉片生產廠南丹麥的LM玻纖公司已在的天津建廠生產玻璃鋼風機葉片，而按照我國規劃到2005年新增風力發電100萬瓦千，這將需要 1萬多噸的玻纖增強塑料。
　　c．建筑市場。除了傳統的玻璃鋼整體衛生間、浴缸、凈化槽等，近年來玻璃鋼型材制造的窗框正在迅速增長。由于與塑鋼窗框相比它的強度、剛度高，耐老化性好，使用壽命可比塑鋼窗框延長一倍以上，阻燃性及保溫性均很優良，因此它被稱為第五代窗框型材。目前在國內外都有快速的成長。此外，用玻璃微珠填充樹脂作芯層的聚酯玻璃鋼可以建造房屋，使住宅重量大為減輕。美國OC公司為土耳其大地震后建造的玻璃鋼房屋造價每套僅1.5萬美元，據該公司估計這種玻璃鋼房屋的市場總值達60億美元。
　　d．電子工業。近年來電子工業特別是個人電腦、移動通訊等的迅猛發展導致對印制電路板用的玻纖增強環氧樹脂層壓板有巨大的需求。尤其是電子工業的重心轉移到亞洲地區，促使這一地區玻纖及玻纖增強樹脂層壓 板產量劇增，這也給我國帶來很大的機遇。
　　e．陸地交通運輸工具。隨著汽車及城市輕軌交通的發展，對各種復合材料的需求增長迅速。以西歐為例，西歐每年要將20萬噸玻纖增強熱塑料用在各種類型的汽車上，除此之外，用 SMC、 BMCI藝制造的大量增強熱固性塑料部件也仍呈增長趨勢。汽車用蓄電池托架、保險杠、前后車燈、儀表盤、發動機罩下的部件如過氣歧管都已廣泛采用玻纖復合材料。輕軌車輛中的門、窗、座椅、行李架及至車體板、車頭均可采用玻璃鋼制造。
　　此外近年來，玻璃纖維在代替石棉制造摩擦材料方面發展也很迅速，由于公認的石棉對人體健康的危害性，許多開始采用玻纖――酚醛樹脂代替石棉一酚醛樹脂制造機動車的剎車片等并已取得滿意的效果。
　　f光纜加強芯。通訊光纜加強芯包括兩個部分，一是光纜中心的加強芯，這是玻璃纖維拉擠產品，另一部分是玻璃纖維被覆上特種樹脂并吸附一種流水粉末，它可防止水份對光纖傳光帶來的不良影響。該市場的總值在每年25億美元左右。
　　2）玻璃纖維增強熱塑料近年來一直以快于熱固性玻璃鋼的發展速度在發展，而且增強熱塑料的新的生產技術也在不斷出現，這是玻璃鋼/復合材料工業發展的另一個特點。
　　如前所述，國外玻璃纖維增強塑料中有l/3為增強熱塑料，按樹脂用量的多少排序，占位的是尼龍（尼龍6和尼龍66），熱塑性聚酯PBT和PET，以及聚丙烯。目前增強熱塑料主要用于汽車制造和電氣/電子工業產品的制造。
　　在生產工藝方面，多數增強熱塑性塑料是用玻纖短切原絲與樹脂料粒在雙螺桿擠出機中擠出復合制成粒粒，然后再注射成形。這種工藝的缺點是玻纖原絲在樹脂充分塑化并將玻纖原絲包覆之前玻纖原絲暴露于雙螺桿機的剪切作用之下，纖維被切短。當注射成形時纖維還會被進一步損傷，故在終制品中纖維長度很短，增強效果不理想。針對這一問題，近年來開發出所謂長玻纖料粒，它是借用熱塑性樹脂拉擠技術，使連續玻纖無捻粗紗通過模頭、粗紗被強制散開使每根單絲都受到樹脂包覆，然后經冷卻短切成料粒。這種粒料在注射成形時纖維處干熔融塑料包圍之中，從而使纖維受注射螺桿的損傷降至低，使得在終制品中玻纖保持較長的長度，目前這種工藝被用在越來越多汽車制品的生產中。
　　增強熱塑料的另一個發展是所謂的玻璃氈增強熱塑料，即GMT，它是將連續玻璃纖維針刺氈或連續原絲氈與熔融聚丙烯或PET復合成片材，再將這種片材裁切成預定形狀，經加熱沖壓成終制品。由于它采用連續玻纖，其機械強度高，目前這種GMT片材已廣泛用于制造汽車工業的部件。
　　屬于GMT范疇的還有一種濕法成型的玻纖增強熱塑料片材。它是將玻纖短切絲與塑料粒子（如聚丙烯料粒）在水中混合，利用助劑使塑料粒子懸浮在水中，將玻纖短切絲與塑料粒子形成的漿料通過專用的紙機按成片材，經加熱加壓使塑料領熔后，纖維與塑料熔成一體。這種片材與上述GMT一樣可以用加熱沖壓成型工藝制造各種制品。這種制品的外觀好，可以用于制造汽車上的一些外觀要求高的部件，其機械強度低于上述干法GMT片材制品。
　　增強熱塑性塑料生產技術的新進展是TWintex的出現，它是在玻纖拉絲的同時用擠出機將樹脂（如聚丙烯）通過模頭形成有機纖維，兩種纖維摻混排列在一起形成一種混合無捻粗紗，在這種混合粗紗中，玻纖紗含量可達60－75％，這是一般增強熱塑料所達不到的。這種無捻粗紗可以織成方格布或制成針刺織物，通過加熱使有機纖維熔化成樹脂基材，從而使玻璃纖維與樹脂固結在一起，可以通過模壓工藝將其制成模壓制品，混合無捻粗紗也可以用拉擠工藝制成型材，用含玻纖60％的混雜無捻粗紗方格布模壓出的制品機械性能遠勝于GMT制品。具體對比見以下數據。

	GMT	TWintex-60
拉伸強度 MPa	95	240
抗彎強度 MPa	150000	300000
懸臂梁抗沖(缺口）KJ/m	70	220
玻纖含量	40	60

　　從上表看出TWintex的物理機械性能遠遠超出GMT，就抗沖擊性能而言，它甚至超過了聚酯玻璃鋼的抗沖性能。目前Twintex業已投入工業化生產。除了玻璃纖維的TWintCX之外，碳纖維與有機纖維的混合纖維也在開發
之中。
　　增強熱塑性塑料拉擠工藝在近幾年也取得了一定的突破。由于熱塑性塑料在熔融態粘度很高，很難浸透玻璃纖維以實現纖維與樹脂的牢固粘結，因此增強熱塑性塑料拉擠多年來沒有能獲得廣泛應用。近美國道化學公司采用一種工程熱塑料聚氨酯與玻纖經過拉擠制成強度、韌性、抗損傷性能均很優良的型材。這種聚氨酯在加熱熔融狀態分子量降低導致粘度很低，極易浸透玻璃纖維，而當冷卻固化時分子量又重新恢復到原始狀態，從而既使拉擠工藝易于進行，又保證了終產品的性能。其拉擠速度可達到熱固性塑料拉擠速度的10倍。這種拉擠型材與聚酯玻璃鋼拉擠型材機械性能對比見下表。

	玻纖聚氨酯拉擠型材	玻纖聚酯拉擠型材
抗彎強度MPa	1000	990
斷裂伸長率%	2.5	1.3
橫向搞彎強度MPa	151	69

這種拉擠型材還可以用金屬對模壓工藝進行后加工，如將桿狀型材加工成各種彎曲甚至彈簧形狀。道化學公司認為這種新型復合材料不僅可與聚酯玻璃鋼競爭，更重要的是它將大大延伸復合材料的領域。
　　3）在熱固性玻璃鋼技術方面，近年來由于環保的要求日趨嚴格，苯乙烯散發嚴重的敞模模塑工藝如手糊及噴射成型受到越來越大的壓力，閉模模塑工藝特別是RTM及各種在RTM基礎上改進的工藝方法正在逐漸取代敞
模工藝。RTMI藝是將增強材料鋪放在上下模具中，泵入樹脂，為了改進樹脂對纖維的浸透及適應制造大尺寸玻璃鋼制品的需求，在RTM的基礎上開發了真空輔助的RTM工藝，一方面籍助壓力使樹脂強制通過增強材料層，
而在玻纖層合材料的另一面則藉助真空泵形成的真空增加樹脂對纖維的浸透作用，目前有多種改進的 RTM工藝，而尤以所謂的 SCWP工藝為著名，它不用樹脂注射而是全部采用真空的辦法使樹脂流過纖維，按照這種工藝，層合的增強材料鋪放在剛性的模具底部，表面上覆蓋真空織物袋，這種真空袋的內側設有許多使樹脂分流的渠道，在模具的一端接上真空泵，在真空作用下催化的樹脂從模具中心通過真空袋下面的分流渠道均勻流過纖維增強層，從而達到樹脂與纖維結合為一體。在抽真空的過程中，增強材料上面覆蓋的真空袋會壓縮纖維使其致密。這種真空袋是用PTEE涂覆的硅橡膠制成，可反復使用，該工藝適合用于不飽和聚酯、環氧及乙烯基酯樹脂。該工藝可以用于制造輕質、大尺寸的結構材料，其成本也較低。為重要的是由于它是閉模模塑，苯乙烯在樹脂與纖維融合過程中已通過化學反應而基本上消耗殆盡，散發到環境中的苯乙烯濃度不到 10PPM，大大改善了環境。
　　 4）在玻璃鋼/復合材料用增強纖維方面，除了傳統的玻璃纖維及一些高性能纖維以外，包括木纖維在內的天然纖維越來越多地用在復合材料的生產中，這構成了近年來復合材料工業發展的另一個特色。
　　按照2001年水纖維――塑料復合材料會議發表的文獻的統計，2000年北美（美國、加拿大）用于塑料復合材料的增強材料及填料總量為250萬噸。其中玻纖775萬噸，碳酸鈣100萬噸，其它礦物填料55萬噸，天然纖維為17．5萬噸。天然纖維中包括水纖維、亞麻、黃麻、洋麻、大麻、劍麻等。與玻纖不同的是，天然纖維幾乎全部用于增強熱塑性塑料的復合材料，常用的熱塑料包括聚氯乙烯、聚丙烯、聚乙烯及高密度聚乙烯。
從歷史的統計數據看，1980年天然纖維在北美復合材料中的用量僅為4.76萬噸， 1990年為 5.22萬噸，而到 2000年即達 17.5萬噸，其中木纖維占據絕大部分，麻類等天然纖維為0．7萬噸。而今后的發展趨勢是天然纖維將更多地用在復合材料中。天然纖維復合材料主要應用在建筑材料及汽車制造中。按照預測，從2000年到2005年建筑用復合材料所使用的天然纖維將達到年增長率60％，使用的主要纖維為木纖維，亞麻及大麻纖維。目前主要產品形式為戶外用鋪地板、裝飾板條、籬笆、扶手、門窗型材，正在開發的有百頁窗、房屋被疊板、屋面瓦多。天然纖維復合材料的優勢是吸水性很低，不霉爛，故維修成本低、抗翹曲性好、防蟲蛀、美觀、使用壽命長。預計到2005年北美建筑市場需要136萬噸天然纖維制造復合材料。
　　天然纖維復合材料另一個大市場是汽車工業。目前天然纖維復合材料在汽車上的主要用建為門邊銀板、行李托盤、承載地板、備用股罩、椅背。正在開發的用途為椅子扶手、后貨架、車項內社、遮陽板等。目前汽車用復合材料中所用的天然纖維多為亞麻、大麻、洋麻，樹脂為聚丙烯及酚醛，纖維含量為50％。天然纖維復合材料在汽車應用方面的優勢有如下幾方面：①綠色環保，纖維本身是符合環保的，使用過程及所制造的制品均為環保型的；②減輕汽車部件的重量。玻璃纖維的比重為26克/厘米’，而木纖維及天然纖維的比重為1.5－1.6克/立方厘米之間；③天然纖維制成的復合材料部件成本低，玻纖的價格平均為0.9美元/磅，而水纖維為0.12美元/磅，其它天然纖維約在外15一0．3美元/磅；④良好的抗控性能；⑤隔音性能：③可回收性。
　　預計從2000年到2005年北美天然纖維用在汽車復合材料方面年增長率超過50％，到2005年總量將達到4．5萬噸當然在天然纖維用于復合材料方面尚有一系列問題需要解決，如選用合適的添加助劑，包括潤滑劑、紫外吸收劑、界面粘結促進劑等，另外一般而言天然纖維的運輸成本也較高，有時運輸成本甚至相當于天然纖維成本的50％乃至100％，因此考慮就近取材是降低成本的一個重要因素。
　　目前就發展速度而言，歐洲在天然纖維復合材料的開發應用方面于北美。大的玻纖公司美國OC公司針對歐洲汽車工業對天然纖維復合材料的需求近開發出亞麻纖維增強聚丙烯，可以用于汽車內裝飾及發動機罩下面的若干部件。
　　除了天然植物纖維外，近年來另一種由天然礦物玄武巖制成的連續纖維作為塑料的增強材料也顯示了很大的潛力。這種玄武巖纖維的抗拉強度與高強玻纖相近，其耐酸性、耐堿性均遠勝于傳統的E玻璃纖維，這種纖維在增強塑料方面可以代替E玻璃纖維制成許多高性能的復合材料。相信在解決了大規模工業化生產的一些技術問題之后，玄武巖連續纖維增強塑料將會獲得較快的發展。
　　5．玻璃纖維工業的發展現狀
　　作為玻璃鋼/復合材料工業主要的纖維增強材――玻璃纖維，在經歷了60多年的發展后，全的總生產能力已接近300萬噸，2000年實際生產量達230萬噸，其中增強塑料用玻纖占65％，增強瀝青材料用玻纖占19％，其余16％為紡織用玻纖細紗，即使這16％的紡織用玻纖細紗中有70％仍然是用于玻纖增強環氧樹脂以制造電子工業用的覆銅板。

　　北美地區（美、加）2000年總共使用105.3萬噸玻纖，西歐地區用量為68萬噸，亞太地區43萬噸（不包括），東歐地區為10.76萬噸，南美、中東及非洲地區為9萬噸。居三大玻纖公司位的是美國的歐文斯?科寧公司，它在有20 座玻纖工廠，年產玻纖約65萬噸。法國圣戈班集團的維托泰克斯玻纖公司居第二位，其總生產能力接近 60萬噸。目前它在有兩座玻纖工廠分別位于北京、杭州。美國PPG公司的玻纖分部居第三位，年生產能力約50萬噸，目前它正在我國的昆山建設一座年產2.5萬噸玻纖的大型池窯，其遠
期目標為7.5萬噸/年。
　　用于玻璃鋼/復合材料的玻纖增強材料的主要品種為各種捻粗紗、玻纖短切原絲、各種玻纖織物、短切氈、連續原絲氈、表面氈、磨碎纖維、玻纖針刺氈及多軸向緩編織物。近年來多軸向玻纖縫編織物發展很快，這種織物的特點是玻纖經緯紗呈挺直排列、無彎曲，玻纖紗可以技照要求排在0＋90度及全45度的方向上。也即按照玻璃鋼受力方向布置纖維以便大限度地發揮纖維的增強作用。這種多軸向縫編織物大量用于風力發電的葉片及FRP船艇的制造上。
　　在連續玻璃纖維所用的玻璃成份方面，由于環保的要求，為了消除硼與氟對環境的污染，一些國外公司已將傳統的含硼含氟的無堿玻璃纖維改成無硼無氟或無棚的無堿玻璃纖維，這種趨勢正在加快發展。
　　在玻璃纖維生產技術方面重大的進展是全氧助燃的玻纖窯爐的出現。由于使用純氧代替空氣幫助燃料燃燒，窯爐排放的氮氧化物大為降低，在改善環境同時提高了玻璃熔制效率，提高玻璃液質量。目前國外已有相當多的玻纖池窯使用純氧助燃。
　　我國的玻纖工業近年來取得了長足進步，2001年總產量已達到27萬噸，增強型玻纖制品占50％，無堿玻璃纖維約占55％。2000年我國玻纖的出口總量達11.2萬噸，總金額為1.9億美元。目前正在運行的無堿玻璃纖維池窯有10座，總生產能力近12.5萬噸。此外，兩座中堿玻纖池窯總生產能力約1.5萬噸/年。另有兩座使用廢絲生產E一玻纖的池窯，總生產能力為 0.7萬噸。正在建設的無堿玻纖池窯有9座，總生產能力達15.2萬噸，預計2003年可全部投產。另外，目前正計劃建造的池窯尚有6座，總生產能力11.8萬噸。如果上述計劃近期全部實現則我國的無堿玻纖池窯的總生產能力將很快達到每年近40萬噸，加上近20萬噸的球法玻纖，總生產能力將超過日本成為第二大玻纖生產國。
　　我國目前已能生產國際市場上大多數品種的玻璃鋼用增強材料，前些年存在的增強玻璃纖維切不斷、浸不透、分不散的狀況已有很大改觀、玻璃纖維行業已能向玻璃鋼工業提供質量較好的玻纖增強材料，但總的來說玻纖質量仍存在許多問題，即使池窯拉絲所生產的玻纖增強材料在質量方面在國際市場中也只居中等水平。在國際市場上我國生產的玻璃纖維在多數情況下是以低價而取勝。在玻璃纖維品種規格質量方面與國外相比仍然有很大差距，突出表現在：
　　1）玻纖表面處理技術落后，導致若干品種的玻璃纖維制品仍然是空白。如適用于玻纖增強環氧耐高壓管道所用的玻纖纏繞紗，油田輸油管用的拉擠玻璃纖維無捻粗紗等我國均不能生產，仍需從國外進口。
　　2）增強熱塑料用的玻纖制品在國外已形成一個大的系列，而我國還大部分屬于空白狀態，即使是適合于各種熱塑料（如尼龍、聚丙烯、熱塑性聚酯PET和PBT）所專用的玻纖短切原絲，其規格品種及質量尚不能滿足用戶需求。
　　3）多軸向玻璃纖維縫編織物在我國基本上還是空白。
　　4）連續原絲氈目前我國只有一條中試生產線，無論質量還是數量均不能滿足國內外市場的需求。
　　以上情況說明我國玻纖工業在提升整體技術水平及產品質量方面仍需做很多工作，這一點從我國進口的玻纖產品的數量和金額也可以證明。2001年，我國進口玻纖制品達近10萬噸，總金額為2億多美元，它說明我國所需要的許多高質量的玻璃纖維產品仍需從國外進口。
三、結束語
　　以上簡要介紹了國內外玻璃鋼/復合材料工業的發展現狀及特點，從中可以看到盡管我國的玻璃鋼/復合材料及玻纖工業已有了很大發展，逐漸成長為玻璃鋼/復合材料的大國，但我們與國際先進水平仍有相當大的差距，特別是在技術與產品質量方面，還有很長的路要走。相信在我國玻璃鋼/復合材料業界人士的共同努力下，我們一定會迅速縮小這種差距，從而使我國玻璃鋼/復合材料工業能對國民經濟的發展作出應有的貢獻。