三成美國(guó)汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)狀況糟糕
日期：2007-06-30
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整車企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系可謂是“唇齒相依”，在美國(guó)三大汽車集團(tuán)身限困境時(shí)，美國(guó)零部件供應(yīng)商的日子也不好過(guò)，破產(chǎn)名單越來(lái)越長(zhǎng)。
一、艱難時(shí)世
一項(xiàng)新的調(diào)查顯示，美國(guó)汽車零部件制造業(yè)前景黯淡：零部件企業(yè)自身不斷加深的問(wèn)題有可能影響零部件供應(yīng)鏈甚至阻礙整車生產(chǎn)。這項(xiàng)調(diào)查由美國(guó)南方的一家商業(yè)咨詢公司BBK進(jìn)行，涵蓋80家主要汽車零部件企業(yè)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，20%的被調(diào)查企業(yè)今后一年中有可能遭遇重大財(cái)務(wù)問(wèn)題。1/3的美國(guó)零部件企業(yè)財(cái)務(wù)狀況比較糟糕。
原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力成本上漲，以及不斷增加的退休員工福利費(fèi)用正在成為汽車零部件企業(yè)越來(lái)越沉重的負(fù)擔(dān)，把更多企業(yè)推向破產(chǎn)邊緣。美國(guó)底特律地區(qū)已經(jīng)有至少8家零部件企業(yè)處在破產(chǎn)重組中。
在BBK調(diào)查的80家零部件企業(yè)中，還有歐洲和亞洲的企業(yè)。其中美國(guó)零部件企業(yè)中有33%都處于財(cái)務(wù)艱難境地，而歐洲和亞洲的零部件企業(yè)只有14%財(cái)務(wù)狀況糟糕。美國(guó)零部件企業(yè)的綜合評(píng)級(jí)是B-，歐洲的為B+，亞洲的則為A。
IRN公司的分析師埃里克?莫克說(shuō)，美用車市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢使得皮卡銷量下滑，加劇本土零部件供應(yīng)商的“病情”。除非市場(chǎng)有所改變或者零部件供應(yīng)商自己尋求多樣化，否則今后零部件供應(yīng)商的日子將會(huì)更加艱難。
有分析人士悲觀預(yù)測(cè)，美國(guó)零部件企業(yè)自身財(cái)務(wù)狀況艱難，甚至有可能使整車生產(chǎn)中斷。
二、并非沒(méi)有希望
有300多家會(huì)員的美國(guó)原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)業(yè)務(wù)發(fā)展部副總裁戴夫?安德里亞說(shuō)，這項(xiàng)研究一方面驗(yàn)證了美國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)脆弱的狀況，一方面也證實(shí)了汽車工業(yè)中兩級(jí)分化的情況：“既有財(cái)務(wù)狀況良好的企業(yè)，也有財(cái)務(wù)糟糕的企業(yè)。”
他認(rèn)為即便如此，也不能由此預(yù)見(jiàn)汽車生產(chǎn)將會(huì)因此停頓：“如果回顧一下過(guò)去2年中陷入破產(chǎn)的主要零部件企業(yè)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)在防止生產(chǎn)中斷方面做得很出色?！?BR> 安德里亞表示受調(diào)查零部件企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況未來(lái)會(huì)有輕微改善，這是一件好事情。“看看2005年和2006年美國(guó)零部件供應(yīng)商的數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們正朝好的方向發(fā)展。”
BBK席執(zhí)行官Diehl說(shuō)，盡管美國(guó)零部件供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)狀況不如歐洲和亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們好，但也并非一無(wú)是處。“美國(guó)汽車工業(yè)正在精簡(jiǎn)中，我們處在精簡(jiǎn)過(guò)程的黑暗時(shí)期，盡管這段時(shí)期短期內(nèi)不會(huì)過(guò)去，但我相信我們的整車企業(yè)和零部件企業(yè)都在取得好的進(jìn)展?！?BR> Diehl還說(shuō)，美國(guó)的零部件供應(yīng)商正在縮減規(guī)模以適應(yīng)產(chǎn)量減少的美國(guó)本土制造商，并且更加關(guān)注其核心產(chǎn)品。
三、未雨綢繆
福特汽車集團(tuán)的新聞發(fā)言人貝基?杉赫認(rèn)為，盡管福特汽車的零部件供應(yīng)商不是問(wèn)題大的，但福特已經(jīng)針對(duì)零部件供應(yīng)商問(wèn)題做了相應(yīng)防備。例如，福特汽車已經(jīng)開(kāi)始監(jiān)控其供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況，并且列出一份財(cái)務(wù)方面陷入困難的供應(yīng)商詳細(xì)名單。
她說(shuō)：“我們這么做并不是打算換供應(yīng)商，而是如果確實(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，我們將和供應(yīng)商進(jìn)行溝通并一起解決問(wèn)題?！卑驳吕飦喺J(rèn)為在非常時(shí)期，這種做法是絕對(duì)必要的。
BNPParibas汽車零部件分析師格瑞格?克雷恩認(rèn)為，美國(guó)的零部件供應(yīng)商要繁榮發(fā)展，就應(yīng)該尋找更多客戶，而不僅僅是美國(guó)三大汽車集團(tuán)。他覺(jué)得Metaldyne公司的做法很正確。
這家公司在亞洲有一個(gè)業(yè)務(wù)合作伙伴，并由此打入亞洲汽車制造商的配套體系，而以往日韓等亞洲的汽車制造商基本上都與本土零部件供應(yīng)商合作?？死锥髡f(shuō)：“眾所周知，亞洲汽車工業(yè)正在對(duì)歐美汽車工業(yè)形成巨大挑戰(zhàn)，歐美零部件供應(yīng)商打入亞洲企業(yè)的配套體系，也就增加了自己的業(yè)務(wù)多樣性和生存空間?！?/P>
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