汽車零部件外資已占領75%市場

　  截至目前，排名前１００位的汽車零部件供應商中，已有７０％來華開展業
務，在大陸進行汽車零部件生產的外資企業超過１２００家。
　?。玻埃埃赌昶嚵悴考髽I銷售收入４０３５億元，其中，外資（控股或獨
資）零部件占據了大部分市場份額，國產零部件僅占２０％－２５％。
　　汽車零部件巨頭博世日前表示，２００６年至２００８年，將在增加６
．２億歐元投資，相當于此前集團在投資額的總和。另一家汽車零部件巨頭德爾
福也宣布，將在新建兩家零部件廠。
　　自２００５年４月《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》實施以來，外資
零部件企業在華投資的熱情陡然高漲。據統計，當年新簽約來華投資合作的外資零部
件企業就達９０余家，協議投資額達４０億美元，為２００４年的３．２倍。其中，
不乏德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨
國巨頭。時隔兩年，這股熱潮依然未退。
　　汽車零部件行業越來越清晰的外資獨資傾向，以及外資對核心技術的牢牢掌控，
成為行業關注的焦點。
　　然而，今年一季度汽車零部件行業投資的相關數據，卻透露出外商投資策略的某
些微妙變化。
　　合資項目增多
　　盛夏時節，德爾福在華兩家合資零部件廠的籌建工作，正在緊鑼密鼓地進行中。
然而，就在去年上半年，德爾福在華設廠選的模式還是獨資。
　　一組數據顯示，在依據企業銷售收入排名的“２００５年度汽車零部件百強
”中，外商獨資企業有２０個之多。當年，投資零部件企業的外商６８％選擇了獨資
。２００６年上半年，生產汽車零部件的跨國公司在的投資額達到１３０億元，
投資領域涉及發動機、底盤、變速箱、汽車電子元件等。其中，９０％以上的新項目
屬于獨資企業。
　　今年一季度，外資零部件企業的獨資傾向，卻悄然發生了變化。
　?。痹拢保度?，馬勒三環氣門驅動（湖北）有限公司在湖北麻城建立。馬勒持有該
合資企業６０％的股份，湖北三環氣門有限公司則持有其余４０％。１月１９日，總
投資１２００萬美元的球通輪胎（青島）科技有限公司在青島出口加工區舉行了奠基
儀式，該公司由美國ＱＴｉｒｅｓ輪胎公司與中方合作伙伴共同成立。２月１日，由
德國格特拉克集團公司與江鈴汽車集團合資組建的格特拉克（江西）傳動系統有限公
司在南昌揭牌成立，雙方股份分別為６６．７％和３３．３％。
　　此外，西班牙的恩比貝克、美國李爾等公司在今年一季度都與相關的中方企業成
立了合資公司。統計顯示，今年一季度投產的外資零部件企業中，除個別項目如生產
自動變速箱核心部件的本田佛山變速箱廠仍堅持外商獨資外，大部分項目選擇了合資。
　　無獨有偶，一家由外方控股、生產先進汽油發動機的工廠，正在醞釀將股
比調整為５０對５０，并由中外合資整車廠管理。
　　觀察人士認為，兩年的經營實踐讓一些國際零部件企業明白了與本土合作伙伴合
資的必要性。