北京汽車零部件產業基地建設初露端倪

    6月11日，北京汽車工業控股有限責任公司與知名的工業企業美國江森自控有限公司（JohnsonControlsInc.），在北京簽署了合資成立汽車電子公司的諒解備忘錄。北汽控股董事長徐和誼表示，此次合作意義深遠，填補了北京汽車工業在汽車電子產品研發方面的空白。據悉，這是在不到一年內，北汽控股繼與德爾福簽訂合資成立安全帶生產企業協議后，又一與著名零部件供應商合作的重大動作。目前，北汽控股已經制定加快北京汽車零部件產業基地建設的規劃和具體措施，與一批國內外知名零部件供應商的合作洽談正在有條不紊進行之中。 
　　2006年，北汽控股的汽車產銷量達到68萬輛，位居第五。但由于本地汽車零部件供應體系薄弱，配套率低，抑制了北京產汽車的成本優勢和質量、技術優勢。隨著北京汽車產銷量的急劇擴大和汽車市場競爭日益白熱化，北京汽車工業在零部件產業的短板效應顯現，成為掣肘北京汽車發展的主要因素。2006年，北汽控股將推進零部件產業基地建設列為“十一五”規劃的重要內容。公司新一屆領導班子上任后，決定全力推進北京汽車零部件公司的組建，并確立了具體實施步驟：改變過去單打獨斗的做法，統一規劃汽車零部件發展的戰略和布局；利用現有優質資源吸引境內外戰略投資者，解決零部件產業發展投資不足的問題；優先發展低污染、低能耗、高附加值、高技術含量的產品，終形成具有較強競爭力的北京零部件產業，支撐整車發展。據記者了解，北汽控股已經與有關單位簽署了在大興、順義建立零部件園區的協議，吸引國內外投資者前來合作建廠，形成北京汽車南北兩個零部件產業基地。 
　　北汽控股確立零部件產業的合作對象是以500強和國內龍頭企業為主，重點發展具有代表產業發展趨勢的高技術產品。一直以來，北京汽車電子產業基礎薄弱，而通過北汽控股與江森自控成立的合資公司，將以生產車身電子部件為主，產品涉及儀表顯示系統、車身控制系統、車載娛樂系統和藍牙通訊系統等重要汽車電子件。由于江森自控全面導入汽車電子業務的資源，為北汽自主品牌車型的車身電子提供全面解決方案和本土化的配套服務，同時將加速實現北汽控股旗下各企業引進車型的國產化進程，該項目得到北汽控股所屬四個整車企業的認可，合資公司并有望成為北京汽車電子的研發基地。 
　　目前，北汽控股已與江森、德爾福、李爾、上海延鋒偉世通、浙江亞太機電、山東興華等國內外知名企業建立合作關系，并與麥格納、法雷奧等國際大公司建立了聯系。北京汽車零部件產業的對外開放，除了基于北汽控股確立打造產業鏈的決策外，現有的整車配套體系所將要做的重大調整也打開了對外合作的大門。據相關人士介紹，北京現代將減少“戰略性采購”，打破韓資供應商一統天下的局面；而北汽福田將縮減供應商數量，培養自己的“戰略供應商”；北京奔馳則要進一步提升國內采購率。