零部件行業成為我國企業海外并購的熱點
在大多數汽車零部件企業依然在為產品進出口模式進行探索的時候,龍頭企業已經粉墨登場,著手嘗試跨國并購,以至讓歐美媒體驚呼:“來了!”
一時間,汽車零部件行業成為我國企業海外并購的熱點。剛剛高價收購克萊斯勒的汽車零部件巨頭麥格納已經感覺到來自企業的壓力,它們不僅占據著亞洲零部件市場的大部分蛋糕,而且已經開始在歐美市場施展拳腳。
雖然這些企業在操作經驗和手法上還不熟悉,但其野心已經顯露無遺。
目的:提升技術和品牌
現在,我國一些零部件企業與印度、日本等國企業都意欲收購處于困境中的德爾福、偉世通以及其他歐美零部件企業。無論是確有真實意向還是炒作,都表明企業已經把目標著眼于海外,不僅僅滿足在國內市場攫取利潤。
工商聯汽配用品行業商會會長霍義光在接受本報記者采訪時表示:“零部件企業之所以如此積極地收購國外零部件公司,是希望能夠以此迅速地獲得先進技術,提升零部件產品的質量和在國際上競爭力。另外,跨國并購以及產品經營區域的擴大,還可以提高企業的在行業中的地位,成為汽車產業鏈中的中堅力量。”
其他企業進行海外收購的目的與不同,例如日本的汽車零部件企業大多是隨著汽車整車企業的海外發展腳步而擴張,其目的在于滿足整車企業在美國、歐洲及其他地區的配套需要。
零部件企業對對方的設計理念和研發能力更感興趣。據萬向集團負責人介紹,萬向在海外并購方面有一定的經驗,近幾年在美國的零部件業務投資回報率高達100%。
1984年,美國汽車維修市場三大零部件供應商之一舍勒公司以代工的方式向萬向集團下了3萬套萬向節總成定單,萬向也借助舍勒渠道進入北美市場。20世紀末,萬向以42萬美元的價格買下舍勒品牌、技術以及專用設備,完成單跨國收購。之后,萬向如法炮制,收購了另外兩家零部件企業UAI與洛克福特,并有選擇地將技術和生產轉移到,繼續使用原來的品牌和渠道,從而獲取高附加值利潤。
另一家零部件龍頭企業華翔集團在年初將麥格納集團旗下一家具有85年歷史的英國勞倫斯內飾件有限公司并購。
華翔集團的負責人表示:“通過此次收購,華翔將成為凱迪拉克、標致雪鐵龍以及薩博等品牌的OEM供應商。另外,勞倫斯在真木制造技術方面的優勢能彌補華翔的空白,特別是其桃木產品著名。收購之后,我們會將勞倫斯的部分產能轉移到國內,同時在勞倫斯公司技術部門的基礎上擴展建立華翔在國外的技術研發中心?!?BR> 阻礙:業務整合與裁員
對此,工商聯汽車(摩托車)配件業商會秘書長顏立興在接受本報記者采訪時表示:“對于海外并購我國企業經驗比較少,還需要在不斷嘗試中摸索經驗。在國外多是以私募基金的方式去進行資本運作,體制比較完善,經驗比較豐富,目前進入量非常大。我國汽車業現在多是一個企業去進行并購,進行生產和技術的整合,存在一定的風險,這就要看企業運作的水平了,這的確是值得注意和總結的?!?BR> 萬向集團在收購ACH公司后,雖然一方面獲得了設計和生產技術,但另一方面也為其帶來了業務整合的復雜性。ACH公司的組成結構復雜,23家工廠中,既包括福特本身的17家零部件工廠,又包括去年福特為解救偉世通而于去年收購的6家工廠。
復雜的組合使這家公司的業務變得更加繁雜,一些業務與萬向集團所需要的傳動系統無關。萬向在購買公司后,不得不花很多精力去重新整合各個系統,甚至可能再次出售不需要的部分業務。這樣的情況會發生在每個公司與公司的并購事件中。
按照以往的操作模式,萬向集團極有可能將全部或者部分業務轉移至,因為美國的勞動力成本較高;而美國一向以工會組織完善著稱,裁員或者產業轉移,在美國都是一個極為敏感的話題,不論萬向是裁員還是轉移業務,都有可能面臨美國工會組織的抵制。如何解決人員問題,將是個不小的難題,這也是跨國并購經常出現的問題。
對此,萬向集團的負責人顯得很有信心:“關鍵在于有效經營各種資源,使企業產生質的變化。在處理國際并購業務上,萬向已經積累了豐富的經驗,應該有能力妥善處理好這方面問題?!?BR> 在談到企業海外并購問題時,工商聯汽配用品行業商會會長霍義光對本報記者表示:“企業并購,是進一步深化貫徹政策的表現,產品出口的更高層次是資本出口,這對企業建立在海外固有銷售渠道,打開市場都有積極意義,有實力的企業應該先走出去。”
“零部件行業近幾年發展較快,數量急劇增多,并獲得了一定的利潤,但是產品技術含量低,出口附加值低,市場OEM比例低,因此的汽車制造商需要通過并購海外企業獲取更好的技術;而由于出口受到國外諸多限制的原因,海外并購也可以避開各種貿易壁壘限制?!?BR> 企業的國際化經驗還不夠豐富,在運作手法上也不夠成熟,有些企業不可避免地遇到了工會難題、政策難關甚至資金問題等。汽車制造商要成為市場的一支重要力量,可能還需要很多年時間,但作為上游環節的汽車零部件供應商,完全可以先行一步,較早進入國際市場,為汽車的未來發展打下良好基礎。但也要謹慎前行,學習國外企業并購案例的經驗,減少不必要的失誤和利益損害。










































