奧運來臨，青島進入游艇時代？

　　近，青島藍波游艇制造有限公司正忙著與美國邁阿密一家游艇制造公司接洽，如果洽談成功，這家邁阿密公司將在藍波設立投資150萬美元的游艇模具加工中心，藍波將可以制造40多米的游艇，成為北方生產豪華游艇的大哥大。
    青島藍波游艇制造有限公司誕生于2005年7月，由青島造船廠和青島機電投資發展公司共同出資組建，現有職工20多人，技術工部分來自青島造船廠。
　　目前，藍波主要生產意大利Lamberti公司的6米長休閑游艇，船體是玻璃鋼材質，由玻璃鋼纖維和樹脂一層一層刷制而成。今年2月份以來，已銷售了14條，其中出口10條，內銷4條，出口比例占70%。
　　藍波是依靠本地造船優勢發展游艇制造的典型?！扒鄭u造船廠就是我們的靠山，它給我們提供技術、市場平臺和人才支持。”藍波常務副總經理馬強說。船艇和船舶同屬造船業，這些制造人員本來對行內情況比較了解，在游艇制造上就很容易上手。青島造船廠的客戶資源非常豐富，每有客人來洽談船舶訂購的時候，青島造船廠的領導就將客人領到游艇廠參觀，借以吸引客商。
　　其實，青島游艇制造業的發展已不乏時日了。早在1983年，青島北海船廠設立游艇玻璃鋼車間，先后生產過幾條游艇，但因成本高、質量存在缺陷而擱置。近幾年，隨著國內市場對各種快艇、帆船等需求的增長，青島從事游艇生產的企業數量成倍增加。隨著申奧的成功，一些老牌的船廠，如青島造船廠、靈山船廠等紛紛增加游艇產品。
　　青島目前已有20多家游艇制造企業，其中規模較大的有青島鄒志船艇有限公司、青島松本造船有限公司、青島鑫和游艇制造有限公司、青島立行車船實業發展有限公司、青島凌波船艇制造有限公司等。這些企業主要生產橡皮艇、快艇或帆船，豪華游艇的生產基本是空白。其中松本公司長的游艇是SB1400，長14米。鑫和公司正在建造的釣魚艇鑫和400，長約12米。
　　據青島市經貿委運行調控處有關人員介紹，因游艇業在我市是新興行業，游艇產業的生產、銷售和出口額沒有具體的統計數字。但據估計，未來兩年，青島游艇產業產值將可能超過10億元。
　　總體規模雖不如長三角、珠三角，但青島游艇制造業的技術水平已具備較高的水準。例如，青島立行車船實業發展有限公司，獲得了11項具有水平的技術，開發出13個全新產品系列。其制造的“龍之子”雙體帆船，整個船身由用于航空的復合環保材料制成，擁有10余項技術。以青島立行和青島松本為的青島民營企業，更是擊敗了日本、英國等船艇制造企業，贏得了2008年奧帆賽工作用艇的生產資格。
　　另外，游艇制造的產業鏈也初具規模。與游艇制造相關的上游企業――船舶模具生產、配件型企業逐漸聚集青島，集群規模初步顯現。在即墨市的青島環保產業基地，紋需機械、太超工具、三澳精密模標等十幾家船舶配件企業紛紛落地，造船配件產業鏈初步形成。2005年底開工建設的海西灣造修船基地，集修船、造船、海洋工程與大型鋼結構及玻璃鋼艇為一體，更是為青島游艇制造業提供了堅實后盾。坐落于此的青島松本造船有限公司則為該區帶來了5家配套企業。
　　但是，目前對于一些游艇企業來說，產業鏈效應體現還不充分。以藍波為例，他們的游艇內飾很少采自青島，舾裝件基本由國內一些大城市生產，電氣開關多需進口。發動機也是國外的。鑫和游艇制造有限公司一位負責人的說法，顯示出青島游艇上游產業鏈的完善還有很長的路要走：“在青島，連游艇內飾木材都買不到，柚木、櫻桃木這些高檔木材得到上海去買”。
　　青島游艇制造業正在謀求升級。現在來看，青島制造的游艇以10米以下的小型游艇居多。不少企業正在謀求游艇的制造升級。青島海特遠東游艇有限公司正在建造豪華游艇，名叫Sunsea43，游艇總長13.38米，初步報價為300萬元。青島藍波游艇制造有限公司正在洽談的40多米長的游艇，造價將達到1000萬美元。
　　青島游艇制造業正在向更高一級的臺階沖刺，但并非沒有問題。
　　主要的就是高端技術缺乏。目前，青島除個別游艇企業外，多是貼牌和組裝生產，引進的部件多，研發投入的相對來說比較少。游艇核心技術相對較低，難與國外制造商抗衡。發動機則基本都是國外制造。例如，新造的Sunsea43使用的是 VOLVO發動機。一些小游艇的發動機也被日本雅馬哈、洋馬、豐田或本田壟斷。發動機可以說是游艇的核心部件，核心部件出自外國，那么青島在游艇制造產業鏈上所獲得的利潤勢必較低。這也導致青島制造的游艇自主知識產權含金量不高。
　　一些企業已經意識到這個問題。藍波常務副總經理馬強告訴記者，藍波在游艇玻璃鋼技術上是小有優勢的，面對國內游艇技術含量不高的難題，他們正在設法引進游艇制造的核心部件――模具中心，在不斷吸收和借鑒國外經驗的同時，努力將外來經驗轉化成自己的優勢。