2007年一季度我國汽車零部件業持續回暖

　　商務部日前公布，2007年一季度，我國汽車及零部件出口額達43.6億美元，同比增長39.4%。此外，幾家金融機構也一致表示，一季度汽車零部件業延續增長景氣與效益景氣兼備的“雙景氣”趨勢，并預計二季度汽車零部件行業仍可維持快速增長態勢。
　　銀河證券行業研究員趙勝利表示，2005年二季度至今，整個汽車行業的收入與產銷量同步甚至更快增長，利潤率也出現明顯回升，當前保持在5個百分點左右。而汽車零部件行業作為汽車行業的子系統，也隨之逐漸復蘇，憑借規模經濟的影響，企業的3項費用率有所下降、毛利率逐漸回升，使收入和利潤均呈上升趨勢，且利潤總額的增長略快于收入增長。
　　中信證券汽車行業分析師李春波認為，汽車零部件業回暖，一方面是國內汽車產銷量和保有量增長對零部件配套以及后市產生的聯動效應；另一方面是近年來伴隨著發達制造業的轉移，我國零部件出口一直保持高速增長的趨勢，汽車零部件外部需求的快速增長在客觀上也反映出汽車產業在產業分工中地位的提升。2007年，我國原材料、燃料成本的上漲逐漸放緩，漲幅連續數月下降。汽車零部件行業的成本壓力較2006年呈減弱趨勢，使行業景氣度在2007年初呈現明顯提升。
　　此外，兩位分析師一致認為，幣升值對即將走出國門的汽車零部件企業有一定影響，但不會過大。李春波表示，從中長期看，我國零部件產品在國際上的價格優勢不是5%～10%，而是30%～50%；現在零部件的制造成本大部分是計價，幣升值意味著企業購買國際商品的價格下降，我國部分零部件產品的附加值約占總成本的一半，因此，即使幣累計升幅超過5.68%，仍然不足以撼動零部件的國際地位。趙勝利認為，此次幣升值主要是對美元而言，而對于其他主要貨幣，如對歐元甚至出現貶值。況且，幣的升值并非突發性的，國內主要出口企業為規避風險已提前做了相應準備，如套期保值等。
　　據相關機構統計，在2008年前，跨國公司計劃在低成本采購500億美元的汽車零部件，而其中的70%將瞄準企業。李春波表示，在出口方面，我國汽車零部件企業應避免重蹈我國紡織業的覆轍。我國紡織產品在國際上無疑是具競爭力的，但是紡織企業并未因此賺到豐厚利潤，原因就是在國際市場上面臨的往往是企業間殘酷而無序的競爭。汽車零部件行業的崛起，在很大程度上與多年前的紡織行業具有相似性，低成本的優勢如何不被企業間的惡性競爭所抵消，將是走出國門的汽車零部件企業所必須警醒的。