2010年將是船舶業的一道坎

    海運費上漲使國內鋼鐵企業遭受巨大的壓力，但是相比鋼鐵行業，造船業卻是另外一種景象，據船舶工業協會提供的數據，今年一季度新接訂單創歷史好水平。但專家也提醒，2010年有可能成為船舶業的一個拐點。
　　今年一季度新承接船舶訂單是1243萬載重噸，比去年同期增長了67%，在新承接的訂單中，主要用于鐵礦石、煤炭的散貨船達896萬載重噸，是去年同期的6倍。2006年規模以上船舶工業企業實現利潤總額達96億元，高于“十五”期間利潤的總和。今年一季度，全行業實現利潤19億元，同比增長144%。
　　船舶工業行業協會副秘書長聶麗娟說：“應該說在一季度表現的突出的特點就是新接的訂單出現一個激增，而且是次超過了日本、韓國，同時，也創造了我們自己的歷史好水平?！?BR>　　專家指出，目前我國造船業本身已經步入極速發展的周期，企業年報顯示，許多船廠的訂單已經排到了2010年。但是在手持船舶訂單中83%為出口船舶，決大多數都是以美元計價的長期合同。因此，2010年大部分合同到期后，對船舶業將是一個考驗。
　　船舶工業行業協會副秘書長聶麗娟說：“造船市場是周期波動，有高必然有低，這個高峰可能持續到2009年或者2010年，下降對、對造船工業都是一個考驗?！?