缺少高效物流體系 影響零部件供應商競爭力

    汽車報5月28日訊 日前，中物聯汽車物流分會副理事長沈進軍在汽車物流標準工作會議上介紹，我國汽車市場迅猛發展和競爭日益激烈，使汽車生產企業在不斷提高產能的同時越來越關注降低自身物流成本。但與國外發達80%以上汽車物流業務外包相比，我國還存在很大差距。
    汽車物流是國際物流業公認的復雜、具專業性的物流領域，尤其是零部件的入廠物流更具專業性和復雜性。在汽車零部件行業，物流和供應鏈支持通常是供應商的責任。而對許多供應商來說，由于普遍缺乏經濟規模和運作經驗，建立高效的物流體系是一大挑戰。.
    某外資汽車物流企業相關負責人對記者表示，零部件供應商既需要為整車廠提供快速、靈活的響應，又需要持續降低成本；要給整車廠提供與以往廠內庫存供貨一樣的便利，同時又要避免庫存供貨帶來的高額成本，如果沒有高效的物流系統支持，難以想象。缺少高效的汽車物流體系，零部件供應商的競爭優勢將受到影響。
    畢博管理咨詢公司一份物流報告分析指出，當前，勞動力成本優勢使跨國公司采購成本降低，但是采購同時產生的附加物流成本卻在增加。比如，貨物庫存時間在國外一般是14天，而國內40天到45天都很平常。貨物的庫存時間又直接影響到貨主的資金流轉情況。國內每筆資金每年流轉1~2次，國外是8~10次，差距很大。
    一位從事汽車物流研究的專家表示，對于汽車行業而言，零部件種類繁多，區域分散、管理容易混亂。隨著汽車批量生產的加大，汽車物流發展為綜合物流外包模式，通過綜合的外部物流將零部件集中到整車廠，再通過倉庫和內物流的輔助功能，將不同的零部件分批次送到生產線上。這樣相對提高物流效率，一定程度上降低了物流成本。
    在日益激烈的市場競爭條件下，國際上各個大型汽車集團紛紛改變各自的經營策略，把主要精力投入到核心業務上，同時采取業務外包策略，與專業物流公司合作構造新型供應鏈體系。比如，通用公司在范圍內擁有近萬個供應商，每年物流業務量高達60億美元，通用公司與美國大型物流商CNF運輸公司合作，利用3年時間，由CNF逐步取代通用汽車的物流隊伍，終接管通用汽車公司的物流業務。
    安吉天地汽車物流有限公司管理技術委員會副主任龍少良博士介紹，第三方物流在整個物流市場中占的比例，日本為80%，美國為57%，而僅占18%。第三方物流供應商加入汽車供應鏈已成為主流。但在我國，高速增長的汽車工業剛剛觸及汽車供應鏈管理的邊緣，第三方物流程度不高，使物流成本居高不下，已成為制約我國汽車物流業發展的主要問題。
    有十幾年汽車物流經驗、現任職于一家外資汽車物流公司的阮經理分析，盡管在上世紀80年代國內就出現了專業的汽車倉儲和運輸企業，可是發展到現在，國內大部分汽車物流企業依舊側重于整車物流，只有為數不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務。由于零部件物流技術含量高，一些物流企業很難承擔有幾萬種零部件的汽車一體化物流。
    “在缺乏專業的零部件物流服務商的情況下，國內的汽車零部件供應商只好建立自己的物流體系，使用自有或租用社會運輸工具、倉庫。這種小而全的物流體系建設，難免出現重復建設、浪費投資、資源利用率不足的現象?！比罱浝碚f。
    業內人士認為，汽車生產企業對成本越來越敏感，降低汽車物流成本是汽車生產企業競爭制勝的重要因素，構建快捷高效的物流體系已經是一個迫在眉睫的問題了。