碳纖維為什么更容易被汽車企業推廣使用？
隨著電動汽車的不斷推廣與發展，車身的輕量化問題一直被廣泛提出，作為汽車常用的高強鋼、鋁合金與近經常被提及的新材料碳纖維，哪種材質更容易被汽車制造業推廣使用？
一般人認為，高強鋼的汽車會更安全。尤其是歐美系的車型，各種不同型號的高強度鋼板被不同色彩涂裝后猶如美國大片里面拯救的英雄，給人以鋼筋鐵骨般的質感。但實際上了解汽車結構對的人都明白，即使是鋼鐵也不是萬能的，強度和剛度也是有限的。為何很多車企不遺余力的推廣高強度鋼？從經濟的角度來看，高強度鋼成本較低，但強度高、更加輕薄并且成型較為方便，這是車企們既能達到節約成本又能保證車體結構強度目的的適合的選擇。
由于近年來，燃油經濟性和排放標準更加嚴格，各大汽車制造商為了滿足這些規定都開始將目光轉向鋁合金材料。同款車型車身采用鋁合金能減少100kg左右的重量，每百公里可減油耗約0.3-0.6L，并且排放量也降低了。這就意味著汽車重量每減輕1%，油耗可降低0.7%。
有實力的車企都著眼于開發全鋁車身并且應用于高端車型上面。但目前全鋁車身僅僅是一個概念，比較常見的是鋼鋁混合結構。比如寶馬5系采用的是鋼制車身和鋁制車，不過僅僅是這種混合結構，就已經讓制造成本增加了25%。
那么有人就提出疑問了，為什么不采用全鋁車身呢？這樣子車身減重不就更明顯么？鋁受熱后體積會大幅度膨脹，這樣子制造難度就會大大增加，這也就意味著多數車企想要做到這一點需要建造更高級別的工廠了。目前鋁合金車身材料是現行技術中成熟、搞笑的新材料應用技術。據悉，隨著法規加嚴及技術普及，鋁合金車身也開啟了全新“鋁”程，進一步下探普及之勢。
碳纖維汽車
與此同時，碳纖維復合材料的應用也被搬進主流整車企業的議事日程。碳纖維是車身輕量化較好的材料，不僅能強度高、剛度高，而且更加安全。目前有一部分車企已經將碳纖維復合材料應用于汽車車身以及其他零部件的制造中。
就博實碳纖維目前供應的產品可以看出，目前碳纖維復合材料在汽車制造中用的比較多的還是零部件的制造，如碳纖維汽車后視鏡殼、碳纖維汽車進氣歧管、碳纖維汽車車門、碳纖維車牌框等。碳纖維復合材料在汽車制造業普及的重中之重是要想辦法降低制造成本，提高生產工藝。
