聚焦河北船舶工業[3]--"駿馬"需要配"好鞍"

    河北日報4月23日訊“我省要振興船舶工業，必須實現‘三五一’，即重點發展秦皇島、唐山、滄州3大造修船基地；建設5大船舶配套產業平臺；搭建一個船舶科研設計中心―――河北要成為造船業的生力軍。”河北省船舶工業發展規劃領導小組組長、省國防科工辦副主任徐振川，描繪著河北船舶工業發展藍圖。
    “我省船舶工業發展規劃，是基于歷史和現實狀況，根據船舶工業的特點提出來的。我省擁有487公里的海岸線，9000平方公里的海岸帶面積，有滄州港、秦皇島港和唐山港等國內大港，同時我省又是鋼鐵生產大省，造船有著得天獨厚的條件?！?BR>    從外部環境看，我國制定的《船舶工業中長期發展規劃》提出，2006年至2015年，集中力量在環渤海灣、長江口和珠江口區域新建、擴建一批大型造船設施，擴大造船能力，形成3個現代化大型造船基地。河北船舶工業發展規劃將納入到環渤海地區造船基地規劃之中。
    加快船舶工業的發展，已成為我省加快建設沿海經濟社會發展強省的重要舉措。我省在近下發的“十一五”裝備制造業規劃中，明確提出了要依托山海關船廠發展造船基地，建設30萬噸級船塢，形成年產100萬噸以上的造船能力，發展船用鋼材處理中心等一批與造船業配套的企業。
    “正是具備了天時、地利、人和的有利條件，《規劃》才得以順利出臺?！毙煺翊ㄕf。
    在《規劃》評審會上，有的學者尖銳地提出，河北船舶工業不應該盲目地擴張規模，防止發展過程中的惡性競爭和低水平重復建設。應在充分考慮海洋生態保護與海岸線合理利用的前提下，使大、中、小基礎設施分布合理，船舶與配套合理。
    “合理布局是我省船舶工業大發展的前提，正是考慮到專業化分工和資源的優化配置，秦皇島、唐山、滄州3大造船基地，分別以山海關船廠、曹妃甸港和滄州港為依托，建設百萬噸級造船項目，造船品種上也將有不同的側重。”徐振川說，“秦皇島基地以建造大型散貨船為主，唐山基地積極開發大型海洋石油平臺、FPSO等海洋工程船舶，滄州基地建造中小型船舶―――三大基地分工明確，市場定位不同，實現錯位發展?！?BR>    “從目前看，秦皇島、唐山、滄州等沿海地區都有一些小的造船廠，用四個字概括就是‘小’、‘弱’、‘散’、‘差’。只有加大聯合兼并的力度，形成合力，河北艦隊才能真正成為國內造船業的生力軍?！?BR>    如果把3大造船基地比喻為3匹將要奔騰的駿馬，建設好5大船舶配套產業平臺，就好比給駿馬配上了好鞍。
    “這5大船舶配套產業平臺是充分考慮了當地的產業優勢而提出來的?！毙煺翊ń榻B，秦皇島船舶配套產業平臺側重發展船用深加工玻璃產業，主要是利用耀華玻璃( 7.41,0.00,0.00%)鋼有限公司的技術優勢，生產耐高溫、耐高壓的防爆玻璃，用于駕駛臺、舷窗、機艙集控室；曹妃甸船用材料、輔機配套產業平臺則依托鋼精品鋼制造基地，以及唐山中板廠建立船用鋼材配套中心；滄州船用鑄鍛件、動力配套產業平臺利用泊頭鑄造之鄉的優勢，發展船用大型鑄鍛件生產；保定船用電池、索吊具配套產業平臺借助保定風帆蓄電池廠和徐水巨力索具有限公司生產船用相關設備；石家莊船用柴油機、通訊導航設備配套產業平臺利用華北柴油機廠和五十四所，生產船用柴油機、船用電臺和衛星導航電線等通訊設備?！?BR>    “從總體上看，河北的船舶及配套產品研發、設計、制造能力比較弱，遠不適應快速發展的造船工業的需要?！贝肮I行業協會常務副會長于世春指出，“從長遠看，河北要增加船舶工業發展的后勁，還需要加大船舶科技產品研發、設計、制造能力，迫切需要搭建一個船舶科研設計中心?！?BR>    于世春建議：“船舶科研設計中心應充分利用現有企業、院校、研究所科技人才和設備，走橫向聯合之路。其職責就是密切跟蹤研究國際造船技術發展動態，加大基礎技術、關鍵共性技術研究，構筑產品開發平臺。同時加強與高等院校和科研院所合作，培養船舶設計、海洋工程、輪機制造等各類專業人員，同時加強船舶工業工程技術人才及高級技師的培訓?！?